Entre o final de 2025 e o arranque de 2026, a Dacia prepara uma atualização importante da sua gama. Há pequenos retoques no Jogger e no Sandero e, no caso do Duster, chega uma nova motorização híbrida que combina eletrificação com gasolina e GPL.
Enquanto não surgem modelos totalmente novos, a marca aponta baterias a 2026 e reforça a oferta nos automóveis que já conhece bem. Duster (SUV), Sandero (compacto) e Jogger (familiar) entram na ronda de novidades - e vale a pena perceber, ao detalhe, o que muda.
Nouveau Dacia Duster
O Duster é o único que não recebe alterações estéticas, ao contrário do Sandero e do Jogger, que ganham um ligeiro facelift na frente e alguns ajustes a bordo. Em contrapartida, o Duster estreia um motor inédito: um híbrido que junta motor elétrico e motor térmico, alimentado a gasolina e a GPL. Esta solução também será aplicada ao Bigster, o “irmão maior” do Duster e o primeiro SUV da Dacia a entrar no segmento D.
Esta nova unidade, chamada “Hybrid-G 150”, oferece tração integral (4×4) e bicarburação gasolina-GPL, com a promessa de reduzir o custo por quilómetro e garantir uma autonomia mais generosa. Continua a ser uma hibridização ligeira de 48V, mas associada a uma caixa automática de seis velocidades e a uma caixa de duas relações no motor elétrico. Segundo a Dacia, isto permite fazer 60% de um trajeto urbano em modo totalmente elétrico.
Ainda de acordo com o construtor, a diferença de consumo entre gasolina e GPL será controlada: 6 L/100 km a gasolina e 7,3 L/100 km a GPL. O objetivo é manter a vantagem económica do GPL, cujo litro custa menos de um euro em França.
Para ter acesso a esta nova motorização na gama Duster e Bigster, será necessário optar pelos níveis de equipamento Expression, Extreme e Journey. Os preços começam nos 28 800 euros no Duster e nos 31 200 euros no Bigster. A Dacia já abriu as encomendas, mas as entregas só são esperadas para a primavera de 2026.
Nouveau Dacia Jogger
O Jogger quer conquistar quem procura “um pouco mais”, passando a disponibilizar um novo nível Journey (topo de gama Dacia), até agora inexistente no modelo. É uma adição bem-vinda, porque o Jogger não tinha a opção de integrar altifalantes de melhor qualidade, nem um ecrã de infoentretenimento mais completo (estreado na terceira geração do Duster). A isto juntam-se os bancos dianteiros aquecidos (e também o volante).
De resto, o facelift do Jogger traduz-se numa nova frente e num interior com um ambiente um pouco mais cuidado. Há ainda a eliminação da versão de acesso (que deverá chegar, mas ainda não foi anunciada) e uma descida dos preços globais em comparação com o Jogger anterior.
E do lado das motorizações, o que muda? No Jogger 2026, os clientes passam a contar com uma nova versão Eco-G (gasolina-GPL) de 120, disponível com caixa manual ou automática, consoante a versão escolhida. Enquanto essa motorização não chega (já pode ser encomendada, mas as entregas só arrancam no primeiro trimestre de 2026), continuará a ser possível comprar o novo Jogger em TCe 110 e em Híbrido 155.
Nouveau Dacia Sandero
A Dacia atualiza finalmente o seu Sandero, que também beneficia de pequenas correções no habitáculo e na dianteira. Como extra, recebe duas novas cores: Jaune Ambré e Sandstone. O compacto já está disponível com o TCe 100 e, até ao final de 2025, ganhará uma versão Eco-G (gasolina-GPL) de 120 cv, com opção de caixa manual ou automática.
Em termos de preços, será preciso escolher o nível Expression para ter o novo motor Eco-G no Sandero. O TCe 100 está disponível em Expression por 16 050 euros, e a versão de entrada a 13 290 euros continua a incluir o SCe de 65 cv. No Sandero Stepway, o Eco-G 120 passará a equipar a versão base Essential. Até lá, existe um TCe 110 cv por 17 650 euros.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário