CES 2024 em Las Vegas: tecnologia automóvel e mobilidade em destaque

No arranque do ano, em Las Vegas - a capital do Nevada e uma referência mundial do entretenimento - o CES (Feira de Eletrónica de Consumo) volta a surpreender pelo seu ecletismo, afirmando-se como um certame com impacto real em áreas tão diferentes como a automação doméstica, a cibersegurança, a computação, os programas informáticos e, naturalmente, o automóvel.

No universo dos automóveis, há marcas que conseguiram colocar-se no centro das atenções com uma energia semelhante à que, em tempos, se via em salões como Frankfurt, Genebra ou Detroit - eventos que, entretanto, perderam o peso de outros anos.

Entre as presenças mais marcantes contam-se as asiáticas Hyundai, Kia, Honda e Xpeng, a turca Togg e ainda as alemãs Mercedes-Benz e BMW, todas empenhadas em mostrar a evolução dos sistemas de infoentretenimento a bordo que, apesar de parecerem futuristas, estão cada vez mais próximos do uso quotidiano.

Neste território onde a imaginação se cruza com a realidade, sobressaem projetos já próximos da fase de produção, como os veículos voadores da Hyundai e da Xpeng AeroHT: o Carro Voador eVTOL, com estética de máquina transformável e ainda distante no tempo, e o Porta-aeronaves Terrestre, que deverá chegar ao mercado nos últimos meses do ano.

No enorme Pavilhão Oeste (West Hall) - o espaço que reúne as exposições mais diretamente ligadas à mobilidade - os construtores europeus são claramente poucos. Ainda assim, a ausência de muitos é, em parte, compensada pela presença robusta de fornecedores de primeira linha, como Bosch, Schaeffler, Webasto e Faurecia, nomes históricos e habituais parceiros da indústria automóvel.

Mercedes-Benz

A Mercedes-Benz foi, há cerca de uma década, a primeira marca automóvel a apostar de forma decidida no CES e mantém essa linha estratégica. Em 2024, apresentou uma visão praticamente final do novo CLA, totalmente elétrico, com chegada prevista para 2025.

Como seria de esperar, o painel de bordo surge repleto de funcionalidades de Inteligência Artificial (IA), num ambiente simultaneamente avançado e plausível, com a ambição de mudar a forma como os utilizadores interagem no interior do carro.

“Estamos a reinventar a experiência digital com a ajuda da inteligência artificial para permitir uma interação semelhante à humana com o assistente virtual MBUX”, explica-nos o CEO da Mercedes, Ola Källenius, “possuindo propriedades empáticas que variam com o estilo de condução individual. Combinada com o nosso próprio sistema MB-OS, esta abordagem definirá o futuro do luxo digital.”

BMW

A BMW adotou um perfil mais contido este ano - depois do investimento forte de 2023, quando revelou o conceito Neue Klasse - e levou ao CES a ideia de um automóvel capaz de se transformar numa consola de jogos, além de apresentar uma nova geração do seu sistema operativo.

O serviço “BMW Prémium Digital” passa a disponibilizar acesso a uma oferta mais ampla de serviços a partir da plataforma própria em linha, incluindo alguns fornecidos por aplicações de terceiros.

Também o assistente pessoal por voz ganha maior versatilidade com o apoio da inteligência artificial, conseguindo responder em poucos segundos a qualquer pergunta, por mais improvável que pareça.

Volkswagen

Na Volkswagen, uma das novidades em destaque é a integração do ChatGPT nos automóveis da marca, algo previsto a partir do segundo trimestre de 2024, nos modelos equipados com o assistente de voz IDA.

“A Volkswagen sempre democratizou o acesso à tecnologia”, justifica Kai Grünitz, diretor de desenvolvimento da Volkswagen, “e por isso somos agora o primeiro fabricante de automóveis de volume a introduzir esta tecnologia inovadora, mesmo em veículos do segmento compacto.”

Lamborghini

A Lamborghini também marcou presença no CES 2024 com uma solução pensada para tornar mais participativa a utilização dos seus superdesportivos. A Telemetria X, totalmente conectada, procura oferecer uma vivência mais imersiva em pista ao reunir três soluções criadas em colaboração com a Accenture.

• Garagem Remota: aplicação que permite acompanhar, em tempo real, vídeos das voltas feitas em circuito, com o objetivo de elevar o desempenho através de conselhos que podem ser transmitidos à distância por um piloto profissional;
• Sistema de Informação Biométrica: permite acompanhar indicadores como o ritmo cardíaco e o nível de stress;
• Co-piloto Digital: vocacionado para analisar toda a informação disponível e fornecer recomendações, através de um assistente digital, para melhorar os tempos por volta;

Polestar

A Polestar reforçou no CES 2024 a proximidade à sua parceira Google, numa estratégia focada em alargar as possibilidades de conectividade. Esteve em exposição um Polestar 4, usado como montra para evidenciar o potencial da condução autónoma num horizonte que se aproxima. O projeto é desenvolvido em conjunto com as tecnológicas Luminar e Mobileye.

Hyundai e Kia

Em todas as edições do CES há um fabricante que se destaca mais do que os restantes e, em 2024, esse papel coube ao Grupo Hyundai.

Durante o evento, o grupo sul-coreano apresentou novos planos de investimento na tecnologia de propulsão por pilha de combustível com marca própria - o Nexo é o veículo a hidrogénio mais vendido em todo o mundo. Já a Kia, também do mesmo grupo, deu a conhecer os novos EV3 e EV4.

Para além disso, foi anunciada uma nova família de veículos comerciais elétricos baseada na plataforma modular PBV (Plataforma Para Além do Veículo), com chegada ao mercado marcada para 2025. O primeiro será o PV5, desenhado para se adaptar a vários tipos de serviço.

Com a estratégia “Tudo definido por programas”, apresentada em detalhe no CES 2024, a Hyundai pretende que todos os veículos, frotas e ecossistemas passem a funcionar como módulos valiosos do dia a dia através da integração de Inteligência Artificial (IA), a um nível “que torne os futuros automóveis em autênticas «máquinas de IA», com uma capacidade de aprendizagem contínua”.

O objetivo é que esta mudança abra espaço para automatizar processos, disponibilizar informação, antecipar possíveis problemas, personalizar a experiência do utilizador e otimizar serviços e soluções, criando valor. “Como fornecedor de soluções de mobilidade, a nossa visão vai além dos automóveis”, sintetiza Chang Song, Presidente da Divisão SDV do Grupo Hyundai, “porque vemos a mobilidade como uma nova fonte de conhecimento e inovação”.

Supernal

Ainda no âmbito do Grupo Hyundai, a Supernal (centrada em produtos de Mobilidade Aérea Avançada) revelou no CES 2024 o S-A2, a geração mais recente do protótipo de um veículo elétrico de descolagem e aterragem vertical (eVTOL), sucessor do S-A1 apresentado mundialmente há quatro anos, neste mesmo palco.

Com capacidade para um piloto e quatro passageiros, este veículo representa mais um avanço no roteiro da Supernal para levar ao mercado, a partir de 2028, viagens aéreas diárias de passageiros que sejam seguras e financeiramente acessíveis.

O S-A2 é uma aeronave com cauda em V, concebida para atingir 190 km/h e operar a cerca de 457 m de altitude, respondendo às necessidades mais comuns de deslocações urbanas entre 35 km e 50 km, numa fase inicial.

Conta com uma arquitetura de propulsão elétrica e oito rotores totalmente basculantes. A promessa é de um nível de ruído equivalente ao de uma máquina de lavar loiça (emissão de 65 dB nas fases verticais de descolagem e aterragem e 45 dB em altitude de cruzeiro).

Em paralelo com este protótipo, a Supernal exibiu também o Vertiporto, um modelo de aeroporto do futuro onde os passageiros serão deixados e recolhidos antes e depois das viagens.

Honda

A Honda levou ao CES 2024 dois protótipos de visual futurista e planeia lançar o primeiro em 2026. “Sonhamos com uma mobilidade que não seja feita com automóveis enormes e pesados, mas sim com veículos inteligentes e mais ligeiros”, esclarece o diretor executivo da Honda, Toshihiro Mibe.

Nos Estados Unidos, a Honda avançou ainda com uma empresa conjunta com a LG para instalar uma nova fábrica de baterias no estado do Ohio. O primeiro modelo a beneficiar desta unidade deverá ser um veículo de perfil misto com perto de cinco metros de comprimento, baseado numa nova plataforma e:Architecture, com início de produção apontado para 2025.

Togg

A Togg, fabricante automóvel da Turquia, continua pouco conhecida do grande público, mas já marca presença repetida no Centro de Convenções de Las Vegas.

A marca apresenta o seu novo elétrico T10F (berlina de traseira inclinada) como um dispositivo inteligente e indica que pretende iniciar as vendas ainda este ano na Turquia - o único mercado onde já comercializa o SUV T10X -, alargando depois a operação ao resto da Europa em 2025.

Este novo modelo será disponibilizado em três variantes, com tração traseira ou integral. A versão de topo contará com dois motores elétricos e 435 cv de potência combinada. A autonomia anunciada é de 600 km, viabilizada por uma bateria de 88,5 kWh, e a aceleração dos 0 aos 100 km/h é indicada em 4,6s.

No exemplar exposto, destacavam-se a boa habitabilidade (para cinco ocupantes) e o enorme ecrã central de infoentretenimento de 29”.

“O T10F confirma o total compromisso da nossa marca em alterar a situação da mobilidade e é a nossa visão de como a tecnologia inovadora em harmonia com o transporte individual sustentável pode enriquecer a vida de todos”.

Gürcan Karakaş, diretor executivo da Togg

A Togg comunicou a intenção de entrar, a curto/médio prazo, nos mercados francês, sueco, italiano e neerlandês, e apontou como objetivo ter um milhão de veículos a circular nas estradas europeias em 2032 (um plano que parece bastante ambicioso).

Bosch

A Bosch também marcou presença no CES 2024 e, embora não seja um construtor automóvel, é o maior fornecedor desta indústria a nível mundial.

A novidade central foi a apresentação do primeiro protótipo da tecnologia de estacionamento autónomo, anunciada no CES de 2023.

O sistema inclui uma função de carregamento automatizado para veículos elétricos. O desenvolvimento está a decorrer em Ingolstadt, na Alemanha, em conjunto com a Cariad (divisão de programas informáticos da Volkswagen).

Além disso, a Bosch reforçou que continua a apostar de forma decidida no hidrogénio, quer para veículos elétricos com pilha de combustível (célula de combustível), quer para motores de combustão.

Os números do CES 2024

O CES continua a crescer e a consolidar o seu estatuto. Ao longo de quatro dias, cerca de 130 mil visitantes percorrem, a grande velocidade, os extensos pavilhões para acompanhar o que é apresentado por aproximadamente 4000 expositores provenientes de 150 países.

Estes eram os valores antecipados pela equipa do diretor do CES e, com exceção do período da pandemia, estão alinhados com os resultados das edições mais recentes.

Perto de um terço das empresas presentes são empresas emergentes que procuram ganhar visibilidade na capital mundial do jogo.

Do conjunto das 100 empresas globais mais importantes do conhecido índice Interbrand, 84 têm representação em Las Vegas. Além disso, mais de 60% dos visitantes ocupam cargos de nível sénior nas suas organizações e, por isso, são considerados decisores. Este conjunto de fatores ajudou a projetar o CES para a posição de evento do ano com maior importância para a indústria tecnológica.

Mesmo sem a participação dos Três Grandes - as norte-americanas General Motors, Ford e as marcas norte-americanas hoje integradas na Stellantis (Chrysler, Dodge, Jeep e Ram) - e da Toyota (que em outras edições teve grande destaque), o CES 2024 apresentou, ainda assim, muitos motivos de interesse.