A Volkswagen avançou com cortes de preço em alguns países europeus nos modelos elétricos da família ID, ao mesmo tempo que reorganizou a oferta e os níveis de equipamento nesses mercados.
No arranque de 2023, Oliver Blume, diretor executivo do Grupo Volkswagen, tinha defendido que a marca não entraria numa guerra de preços, numa altura em que a Tesla reduzia repetidamente os valores pedidos pelos seus automóveis - com maior impacto nos populares Model Y e Model 3.
“Nós temos uma estratégia de preços clara e estamos focados na fiabilidade. Nós confiamos na força dos nossos produtos e marcas.”
Oliver Blume, diretor executivo da Volkswagen, Frankfurt Allgemeine Sonnetagszeitung, janeiro de 2023
Contexto: o abrandamento da procura por elétricos
Ainda assim, nos últimos meses de 2023, «a conversa mudou de rumo». Vários grupos automóveis - incluindo a Volkswagen - reconheceram um arrefecimento na procura por veículos elétricos. A própria Volkswagen chegou a admitir que a procura caiu para metade da registada em 2022.
Este abrandamento foi explicado sobretudo pelos preços elevados dos automóveis elétricos e também por redes de carregamento que continuam aquém do necessário.
Mudança de rumo
Perante este cenário, a Volkswagen acabou por ter de reagir. Para evitar a acumulação de existências, começou por reduzir turnos em novembro de 2023 numa das maiores fábricas de elétricos do grupo na Alemanha, em Zwickau. É nesta unidade que saem o ID.3, o ID.4, o ID.5, o Audi Q4 e-tron e o CUPRA Born, com capacidade anual para 360 mil unidades.
Já no início deste ano, a marca optou por ajustar a estratégia em certos mercados para reforçar a competitividade, o que passou por mexer na estrutura das gamas e nos preços. Como resumiu um porta-voz, “Os preços das promoções em vigor são determinados por mercados específicos”.
O que está a ser implementado
França: preços revistos e gamas simplificadas
Em França, uma das praças onde as mudanças são mais evidentes, a Volkswagen baixou o preço de entrada do ID.3 em três mil euros, passando a começar nos 39 990 euros. Já o ID.4 ficou disponível a partir de 43 990 euros, cerca de sete mil euros abaixo do valor com que chegou ao mercado.
Com a descida de preços e a reorganização das linhas de equipamento - ficam apenas os níveis ID e Life Max -, quase todas as versões do ID.3, ID.4 e ID.5 conseguem manter a elegibilidade para os apoios do Governo francês em 2024.
Noruega, Itália e Alemanha: respostas diferentes a realidades distintas
Na Noruega - onde 82% das vendas correspondem a automóveis elétricos -, a Volkswagen também reduziu os preços, com destaque para o ID.3, cujo valor desceu em mais de 12 mil euros.
Em Itália, igualmente houve novidades. Foi introduzida uma nova versão Pro Edition Plus para o ID.3, ID.4 e ID.5 que, apesar de custar mais 1000 euros do que a Pro, inclui 9800 euros de equipamento adicional.
Na Alemanha, onde terminaram os incentivos estatais para a compra de automóveis novos elétricos, a Volkswagen decidiu continuar a suportar esse benefício, materializado em reduções até 7735 euros.
Bélgica e Suécia: cortes e novas linhas com mais equipamento
Tanto na Bélgica como na Suécia, os preços também foram revistos em baixa. No caso belga, a descida do ID.3 para 39 990 euros é justificada pela necessidade de cumprir as condições para aceder aos incentivos estatais existentes, de até cinco mil euros.
Já na Suécia, a reestruturação da gama levou ao lançamento de novas linhas - EU e Edition -, que acrescentam equipamento, mas surgem com um preço inferior ao de outras linhas de equipamento equivalentes.
Fica a questão… e Portugal? Será que esta reorganização das gamas e a redução de preços também chegará ao nosso país?
Fonte: Automotive News
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