A Stellantis comunicou o início de um novo programa dedicado ao desenvolvimento de automóveis elétricos compactos e com preços mais acessíveis para o mercado europeu.
O projeto chama-se E-Car - uma sigla que reúne as ideias de Europeu, Emoção, Elétrico e Ecológico - e, de acordo com a Stellantis, serve para “dar resposta à contração, sem precedentes, do segmento dos automóveis pequenos e acessíveis nos últimos anos na Europa”.
Programa E-Car da Stellantis: voltar aos pequenos e acessíveis
Na prática, o E-Car traduz-se num regresso ao ADN de marcas como a Citroën e a FIAT, que historicamente construíram a sua popularidade com modelos simples, acessíveis e pensados para alargar o acesso à mobilidade.
Destaque: a mobilidade elétrica pode ser acessível
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A mobilidade elétrica pode ser acessível
E estes usados elétricos são a prova disso mesmo.
Produção prevista: Pomigliano d’Arco a partir de 2028
A produção está apontada para 2028, na fábrica de Pomigliano d’Arco, no sul de Itália. Esta unidade tem capacidade para quase 300 mil veículos por ano e conta com um passado associado a alguns dos modelos mais emblemáticos e estimados do automobilismo europeu, como o FIAT Panda.
O que diz a UE
Este plano enquadra-se numa nova categoria para automóveis elétricos pequenos e acessíveis - a M1E - que foi anunciada pela Comissão Europeia (CE) no âmbito da iniciativa Small Affordable Cars (carros pequenos e acessíveis).
A M1E destina-se a veículos elétricos com menos de 4,2 metros, produzidos na Europa. À semelhança dos kei cars do Japão, este enquadramento contempla “super-créditos” nas metas de emissões de CO₂ dos fabricantes e inclui a promessa de manter a regulamentação congelada durante dez anos, assegurando estabilidade e previsibilidade para que os construtores possam investir neste segmento.
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“Os nossos clientes proclamam o regresso dos veículos pequenos e elegantes, orgulhosamente produzidos na Europa e que sejam, ao mesmo tempo, acessíveis e ecológicos. A Stellantis está a responder-lhes com um conjunto de novos modelos entusiasmastes para várias marcas”, afirmou Antonio Filosa, diretor-executivo da Stellantis.
Entre os automóveis que poderão vir a integrar esta nova família de E-Cars da Stellantis está um novo modelo da Citroën, que deverá ser uma tentativa de recuperar o conceito original do 2CV. Ainda assim, apesar da expectativa criada, esta informação não foi, para já, confirmada pela marca.
© Razão Automóvel - Os rumores indicam um regresso do 2CV.
O que já se sabe?
Para lá do arranque de produção em 2028 e da escolha do local de fabrico, a Stellantis ainda não avançou com detalhes técnicos sobre os futuros modelos. Ainda assim, o grupo refere que se poderá contar com “design de vanguarda” e com “tecnologias de veículos elétricos de classe mundial, desenvolvidas em colaboração com parceiros selecionados, tendo como objetivo tornar o produto mais acessível e acelerar o seu lançamento no mercado”.
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Com este anúncio, a Stellantis passa a ser o primeiro grupo automóvel a assumir oficialmente um projeto direcionado para cumprir os requisitos desta nova categoria. Ainda assim, já há propostas à venda cujas características lhes permitem, em teoria, enquadrar-se neste novo escalão.
Exemplos no mercado: o caso do Renault Twingo e a categoria M1E
Um desses exemplos é o Renault Twingo: com 3,78 metros de comprimento e produção na Europa, reúne, à partida, as condições necessárias para integrar a M1E - pelo menos enquanto a União Europeia não definir, de forma totalmente inequívoca, os critérios aplicáveis a esta nova classificação.
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Autor
Mariana Teles
O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.
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