Após um adiamento de praticamente um ano, marcámos presença na apresentação nacional do novo Audi Q6 e-tron, que chega com uma variante de entrada orientada para a autonomia e com tração traseira.
Assente na plataforma PPE (Premium Platform Electric), criada em parceria com a Porsche e já aplicada no novo Macan, o Q6 e-tron posiciona-se na gama entre o Q4 e-tron e o Q8 e-tron. Em dimensões, mede 4771 mm de comprimento, 1939 mm de largura (sem espelhos) e 1648 mm de altura.
Com estas cotas e uma distância entre eixos de 2899 mm, o Q6 e-tron apresenta credenciais sólidas no capítulo da habitabilidade. A bagageira oferece 526 l, valor que pode aumentar até aos 1529 l. A isto junta-se ainda um compartimento de arrumação sob o capot (frunk) com 64 l.
Para quem pretende um SUV com maior versatilidade, as versões quattro disponibilizam capacidade de reboque até 2400 kg.
No capítulo do estilo, não existem grandes surpresas. O Audi Q6 e-tron 2024 mantém a linguagem visual dos elétricos da marca, com destaque para a dianteira mais vertical e para a grelha Singleframe.
Mais e maiores ecrãs
Por dentro, o Audi Q6 e-tron estreia a nova arquitetura eletrónica EB 1.2 e o Palco Digital, assente em ecrãs curvos: o painel de instrumentos tem 11,9″ de diagonal e o ecrã central do infoentretenimento cresce para 14,5″.
Há ainda a possibilidade de acrescentar um terceiro ecrã, opcional, dedicado ao passageiro da frente. Com 10,9″, inclui um modo de privacidade ativa, pensado para reduzir potenciais distrações para o condutor.
De série, ambas as versões incluem faróis LED Plus, Audi Virtual Cockpit Plus, iluminação ambiente, ar condicionado de três zonas, sistema de navegação Audi Connect Navigation, controlo de cruzeiro adaptativo, câmara de 360º, assistência ao estacionamento e bomba de calor.
Na proposta de cariz mais desportivo, o SQ6 e-tron, juntam-se elementos como barras de tejadilho em alumínio, o sistema e-tron sports sounds, bancos dianteiros desportivos com regulação elétrica e revestimentos em pele e tecido. Por ser a versão com maiores exigências dinâmicas, recebe também uma afinação dedicada da suspensão.
Autonomia e potência
O Q6 e-tron 55 quattro e o SQ6 e-tron quattro, por utilizarem uma cadeia cinemática com dois motores elétricos, recorrem a tração integral. Em ambos, a bateria tem 100 kWh de capacidade (94,9 kWh úteis).
No Q6 e-tron 55 quattro, a potência máxima combinada é de 285 kW (387 cv) e 855 Nm de binário. A aceleração dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em 5,9s. A autonomia WLTP em ciclo combinado é de 618 km, enquanto em ciclo urbano chega aos 788 km. A velocidade máxima anunciada é de 210 km/h.
No SQ6, a potência máxima combinada sobe para 360 kW (490 cv) - 380 kW (517 cv) em Launch Control.
Aqui, os 0 aos 100 km/h fazem-se em 4,3s e a velocidade máxima anunciada aumenta para 230 km/h. Nesta versão, a prioridade é a performance, pelo que a autonomia oficial recua ligeiramente: 596 km (ciclo combinado WLTP) e 772 km em ciclo urbano.
Já a versão base Q6 e-tron 50 passa a estar disponível com tração traseira. Debita uma potência máxima de 225 kW (306 cv) e utiliza a mesma bateria das restantes versões, mas com maior ênfase na autonomia. Assim, anuncia 634 km de autonomia (ciclo combinado WLTP). Em ciclo urbano, a marca aponta para uns expressivos 836 km.
Com uma arquitetura elétrica de 800 V, ficam asseguradas potências de carregamento superiores, até 270 kW (corrente contínua, DC). De acordo com a Audi, isto permite recuperar até 260 km de autonomia em apenas 10 minutos num posto de carregamento rápido.
Quais os preços do Audi Q6 e-tron?
O novo Audi Q6 e-tron 2024 já pode ser encomendado no mercado nacional, estando a entrega das primeiras unidades prevista para este mês. Quanto a valores, para já, a gama fica estruturada da seguinte forma:
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