Mercedes-AMG confirma: um novo motor V8 para suceder ao M178

A cada novo pacote de regras, muita gente dá o V8 como morto e enterrado. Em Affalterbach, porém, a conversa é outra: a Mercedes-AMG confirmou que está a trabalhar num novo supermotor V8 para suceder ao aclamado M178 biturbo. E não, não se trata de um plug-in disfarçado de muscle car.

Em declarações à Car and Driver, Michael Schiebe, diretor-executivo da AMG, foi direto ao assunto: para a casa, o número de cilindros continua a importar - e um novo V8 já está em fase de desenvolvimento.

Um motor que deverá ser mais eficiente e que não obriga, necessariamente, a recorrer a uma unidade elétrica híbrida plug-in. “Não precisamos necessariamente de ir tão longe na hibridização”, afirmou Schiebe, referindo a preferência dos puristas pelo GT 63 Pro em detrimento do GT 63 S E-Performance.

Traduzindo: mais som e menos peso. Ao que tudo indica, é esta a receita que muitos clientes Mercedes-AMG continuam a pedir.

Temos boas e menos boas notícias

Enquanto outros construtores contam cilindros como quem conta calorias, a Mercedes-AMG está a fazer contas de outro tipo. Há procura, há clientes, há margem. E onde há margem, há V8 - pelo menos fora da Europa. Para os europeus, como veremos já a seguir, as notícias podem não ser tão animadoras.

Mas primeiro, aquilo que os amantes de altas octanas querem ouvir. A marca alemã não só vai manter o motor nos modelos atuais como também planeia levá-lo a outros modelos onde, até agora, não existia a possibilidade de associar uma mecânica tão nobre. Que modelos são esses? Teremos de esperar para ver.

Claro que a Europa continua a fazer contas ao que é (e ao que não é) possível - e o prazo de 2035 mantém-se em vigor. Mas o mundo não acaba em Bruxelas, e a Mercedes sabe-o bem. Estados Unidos, Médio Oriente, Ásia: há espaço, há combustível, há entusiasmo. E a AMG quer continuar a “preencher os sonhos dos clientes”, afirmou Schiebe. Só que talvez os europeus já não possam sonhar como dantes.

Agora, resta perceber quantos anos mais o V8 da AMG conseguirá fintar o cronómetro da regulação. Mas uma coisa parece certa: quando chegar a hora, a despedida poderá ser em grande estilo. Enquanto isso, há outras lendas que estão de regresso: