A «ofensiva C3» continua sem sinais de travagem e o novo Citroën C3 Aircross vai estrear-se em Portugal com valores muito agressivos: menos de 20 mil euros na versão a combustão e abaixo dos 30 mil euros na variante elétrica.
Estivemos em Paris para um primeiro contacto com esta nova geração do B-SUV, que aumentou de tamanho em todos os sentidos, passou a poder ter sete lugares e estreia também motorizações eletrificadas.
Em matéria de medidas, o SUV compacto francês passa a ter 4,39 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,66 m de altura - ou seja, mais 235 mm, 60 mm e 30 mm, respetivamente. A distância entre eixos acompanha esta evolução, crescendo 60 mm para 2,67 m.
Este crescimento nota-se no habitáculo, agora com mais desafogo, e também na bagageira: na configuração de cinco lugares são 460 l, aumentando até 1600 l com os bancos rebatidos.
Ao optar pelos sete lugares, parte desse ganho de espaço é sacrificado pela terceira fila (banco corrido com dois lugares e encostos rebatíveis 50/50). Aqui, a bagageira baixa para apenas 40 l, subindo para 330 l quando a terceira fila é rebatida.
Além disso, a segunda fila perde 65 mm de espaço para os joelhos, ficando ao nível do mais compacto C3.
Neste primeiro contacto ao vivo, ficou claro que o acesso à terceira fila não é dos mais práticos, já que a segunda fila não é deslizante. Para entrar, é necessário rebaixar os encostos da segunda fila e rodar o conjunto em direção à primeira fila.
Já instalados atrás, confirma-se que a habitabilidade é bastante limitada, sobretudo ao nível das pernas. A terceira fila adequa-se melhor a crianças ou a pessoas de menor estatura e faz mais sentido para utilizações pontuais ou percursos curtos.
A Citroën coloca o Dacia Duster entre os rivais do novo C3 Aircross, embora a proposta romena não ofereça sete lugares nem uma versão 100% elétrica. No universo Dacia, os sete lugares surgem no Jogger, que conta com uma terceira fila mais espaçosa e prática.
Eletrificação para toda a gente
A gama de motorizações do novo C3 Aircross passou a ser mais variada, integrando novas soluções eletrificadas. Ainda assim, a porta de entrada continua a ser o motor a gasolina 1.2 Turbo com 100 cv.
A partir daí, surgem as novidades com o híbrido ligeiro de 48 V - ou Híbrida 136 -, uma estreia no C3 Aircross. Esta versão junta o 1.2 Puretech, com 100 kW (136 cv), a um motor elétrico de 21 kW (28 cv) integrado na caixa e-DCT (dupla embraiagem) de seis velocidades.
A grande estreia no novo C3 Aircross é, contudo, a chegada de uma motorização 100% elétrica, disponível apenas com cinco lugares, tornando-o no primeiro SUV compacto da Citroën a oferecer esta solução.
O C3 Aircross 100% elétrico recorre ao conjunto de motor e bateria do ë-C3: um motor de 83 kW (113 cv) e uma bateria de 44 kWh (43,7 kWh úteis).
A autonomia anunciada fica acima de 300 km (homologação pendente) e, para quem precisar de mais alcance, em 2025 está prevista uma variante com mais de 400 km de autonomia.
No carregamento em corrente alternada (CA), existem duas opções, de 7 kW e 11 kW. Para passar de 20% a 80% de carga, são necessários 4h10min na primeira e cerca de 2h50min na segunda. Em corrente contínua (CC), pode carregar a 100 kW, reduzindo o tempo de 20% a 80% para 26 minutos.
Ares de C3
De resto, o C3 Aircross herda grande parte das soluções já vistas no C3 e no ë-C3, incluindo a plataforma Smart Car, entre vários outros elementos.
Isso percebe-se desde o estilo exterior até ao interior, onde encontramos o tabliê de desenho horizontal e um ecrã tátil de 10,25’’.
À semelhança dos restantes C3, o Aircross 2024 é proposto com dois níveis de equipamento: You e Max. O Max acrescenta pintura bicolor, jantes de 17”, câmara de marcha-atrás e ar condicionado automático.
A partir de quanto?
As primeiras unidades do Citroën C3 Aircross chegam ao mercado apenas no final do último trimestre, no caso da versão de cinco lugares, e no início do próximo ano para a opção de sete lugares. Ainda assim, as encomendas começam já a partir desta sexta-feira, dia 21 de junho.
Os preços do SUV compacto da Citroën ficam então compostos da seguinte forma:
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário