A Zeekr quer afastar-se da ideia de ser “só mais uma marca chinesa”. A marca prepara-se para entrar em Portugal e apresenta-se como o braço tecnológico e de luxo do Grupo Geely (detentor da Volvo, Polestar e Lotus). No seu mercado de origem, a aposta passa por conquistar os segmentos de topo, evitando uma guerra centrada no preço mais baixo.
No Salão de Pequim, trouxe um exemplo claro dessa ambição: o 8X, um SUV híbrido plug-in de grandes dimensões, com mais de cinco metros de comprimento. E não se fica por aí: passa também a ser, a par do 9X - o outro SUV da marca construído sobre a mesma base, mas maior e com três filas de bancos - o SUV mais potente do mundo.
Mais potente que um Ferrari F80
O dado que mais separa o Zeekr 8X de tudo o resto é a potência: 1400 cv ou 1030 kW. Até agora, não existia um SUV com este nível de potência. Para lá chegar, combina um motor 2,0 litros turbo com 279 cv, com três motores elétricos: um à frente com 290 kW (394 cv) e dois atrás, cada um com 370 kW (503 cv). No total, são mais 200 cv do que um Ferrari F80, e isso permite a este SUV enorme e pesado (2,8 toneladas) ir dos 0 aos 100 km/h em menos de três segundos (2,96s, para sermos rigorosos).
É um exagero? Talvez. Quem preferir algo menos extremo pode escolher o Zeekr 8X com dois motores elétricos. Nesse caso dispensa um dos motores traseiros e a potência máxima combinada desce para uns mais contidos 660 kW (897 cv). Ainda assim, mantém prestações fortes: 3,7s dos 0 aos 100 km/h.
Arquitetura de 900 V
Apesar de se tratar de um híbrido plug-in, a sua base elétrica está acima da de muitos modelos 100% elétricos. Se os 800 V começam a afirmar-se como nova referência no segmento premium europeu, o Zeekr 8X já trabalha com 900 V - um valor que começa a tornar-se o novo “normal” nos patamares mais altos do mercado chinês.
Construído sobre a plataforma SEA-S Super Hybrid (uma evolução da Sustainable Experience Architecture do Grupo Geely), o Zeekr 8X aproveita os 900 V para carregar a bateria dos 20% aos 80% em apenas nove minutos. E as baterias são, de facto, de grande capacidade - ao nível, ou até acima, de muitos elétricos: 55 kWh ou 70 kWh.
Em ciclo WLTP, este colosso anuncia entre 256 km e 328 km de autonomia elétrica, consoante a bateria. Contabilizando também o motor de combustão, a autonomia total combinada pode ir até 1205 km (WLTP).
Mais tecnológico e luxuoso do que nunca
Como se espera num topo de gama, o Zeekr 8X vem carregado de tecnologia: recorre a inteligência artificial para controlar em tempo real a suspensão pneumática de câmara dupla e as barras estabilizadoras ativas, e estreia um assistente de voz que passa a poder intervir também no chassis - e não apenas no sistema de infoentretenimento.
Na área dos sistemas de apoio à condução, conta com cinco LiDAR e ainda com visão noturna, suportada por um sistema de visão por infravermelhos.
Quanto ao conforto a bordo, parece incluir tudo o que se pode exigir. Vai de uma experiência de Cinema 5D - em que o filme pode ser sincronizado com os movimentos dos bancos, luz ambiente, climatização e até fragrâncias - até a um sistema de som Naim com 29 altifalantes e 3868 W. Os bancos de “gravidade zero” reclinam 137º e há também um frigorífico com 9,5 litros.
Só na China podia custar tão pouco
O Zeekr 8X surpreende não só pelo pacote que entrega, mas também pelo preço: começa nos 356 800 renminbi, o que equivale a cerca de 44,6 mil euros ao câmbio atual. É, grosso modo, o que custa um Tesla Model Y em Portugal.
Não é de estranhar que este SUV gigante, luxuoso e extremamente potente tenha somado cerca de 10 mil encomendas apenas 30 minutos após a chegada ao mercado. O lançamento arranca na China, mas a marca prevê a expansão a outros mercados a partir do terceiro trimestre deste ano. Falta saber se a Europa estará na lista e, caso chegue, dificilmente custará menos de 45 mil euros.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário