O novo BMW M2 (G87), que já tivemos oportunidade de experimentar, afirma-se como o derradeiro M exclusivamente a combustão - e a marca de Munique garante que vai «esmifrar» essa ideia até ao limite: está a caminho um M2 CS, mais forte e mais agressivo.
É isso que sugerem as mais recentes fotos-espia que nos chegaram. À primeira vista, percebe-se claramente que é um M2, mas há vários pormenores adicionais na carroçaria que denunciam uma versão especial.
Mudanças visíveis no protótipo do BMW M2 CS
Um dos elementos que mais salta à vista é a pequena “cauda de pato” integrada na tampa da bagageira, numa solução que lembra a abordagem vista, por exemplo, no M4 CSL. Na dianteira, nota-se também um novo lábio inferior no para-choques, com um desenho mais vincado.
As jantes são igualmente diferentes. Neste protótipo de testes, tudo aponta para novas jantes forjadas, com 19″ no eixo dianteiro e 20″ no traseiro.
Mais potente que um M4 Competition?
Tudo indica que o S58 - o seis cilindros em linha biturbo - continuará a ser o motor escolhido, mas a promessa do BMW M2 CS passa por ir além dos 460 cv do M2 actualmente à venda.
A especulação tem variado: há quem aponte para valores na ordem dos 480 cv, enquanto outras fontes avançam para mais de 500 cv, o que significaria ultrapassar inclusivamente os 510 cv do M4 Competition.
Resta saber se a BMW M estará disposta a mexer na hierarquia interna já estabelecida, precisamente na despedida do seu último modelo a combustão.
A entrega de potência, por sua vez, deverá manter-se exclusivamente às rodas traseiras. No entanto, ao contrário do M2 e do anterior CS, tudo sugere que no M2 CS a transmissão será apenas automática, deixando a caixa manual de fora.
Afinação e redução de peso à imagem de outros CS
Como é habitual noutras versões CS, espera-se uma suspensão com um acerto diferente, pensado para ser mais eficaz em pista - e, por consequência, menos apetecível numa utilização do dia a dia.
Na mesma linha, não seria surpreendente que a BMW recorresse a materiais mais “exóticos”, como maiores quantidades de fibra de carbono ou travões em carbo-cerâmica, com o objectivo de baixar o peso.
No anterior BMW M2 CS, a fibra de carbono surgia no capô, no difusor traseiro e no ailerão da bagageira. Alguns componentes da suspensão também recorriam a este material, em conjunto com peças em alumínio.
Mais exclusivo?
O BMW M2 CS anterior foi lançado numa edição limitada (2200 exemplares), pelo que é bastante provável que esta nova variante siga a mesma estratégia.
Também se antecipa um preço acima do já (muito) elevado M2. A data de chegada ao mercado continua longe de ser certa. Ainda assim, se fosse necessário apostar, a segunda metade de 2024 parece ser o cenário mais plausível.
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