Os 10 automóveis mais caros vendidos em leilão

Nesta lista reunimos, em valores absolutos, as quantias mais elevadas alguma vez pagas pela compra de um automóvel. Não surpreende que este ranking dos mais caros seja composto apenas por modelos históricos - e que todos tenham mudado de mãos em leilão.

Os clássicos, os futuros clássicos de edição limitada e os automóveis com verdadeiro peso histórico continuam a ser vistos como um refúgio para investidores. De resto, o mercado dos automóveis clássicos dá sinais de crescimento constante. Nos últimos anos, a procura acelerou, empurrando os preços para cima, inclusive de modelos que antes eram relativamente acessíveis e que muitos entusiastas podiam sonhar ter.

Essa não é, porém, a realidade da nossa lista. Aqui falamos de autêntica realeza automóvel, o melhor do melhor. Abaixo, por ordem crescente, apresentamos cada modelo com o respetivo valor original em dólares e a conversão para euros à taxa atual:

10. Ferrari 375-Plus Spider Competizione, 1954

18 400 177 dólares (17 357 328 euros)

O Ferrari 375-Plus Spider Competizione foi utilizado exclusivamente pela equipa oficial da Ferrari e terminou a Mille Miglia de 1954 no segundo lugar, com Umberto Maglioli ao volante. O V12 de 5,0 l encontrava-se montado à frente.

9. Ferrari 250 GT SWB California Spider, 1961

18 500 000 dólares (17 451 211 euros)

Este Ferrari 250 é um caso raro: um dos 100 automóveis de uma coleção que pertenceu a Roger Baillon e que ficaram esquecidos num “barracão” qualquer.

8. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider da Touring, 1939

19 800 000 dólares (18 677 512 euros)

Com uma carroçaria brilhantemente desenhada pela Touring, o Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo Spider é, na essência, um verdadeiro gran turismo. O motor é uma joia: oito cilindros em linha com duplo compressor. Só foram produzidas 12 unidades.

7. Jaguar D-Type, 1955

21 780 000 dólares (20 544 191 euros)

Vencedor das 24 horas de Le Mans em 1956, foi também o primeiro Jaguar D-Type a ser construído. A decoração - azul com listas e círculos brancos - corresponde às cores da equipa Ecurie Ecosse, que o utilizou em competição.

6. Ferrari 275 GTB/C Speciale, 1964

26 400 000 dólares (24 902 050 euros)

“Raríssimo” é a melhor forma de descrever o 275 GTB/C Speciale, já que foram feitas apenas três unidades. O objetivo foi homologar o 275 GTB para as pistas, onde teria de enfrentar rivais como o Ford GT40 ou o Shelby Cobra Daytona nas 24 horas de Le Mans em 1965. Foi o primeiro Ferrari a sair equipado com suspensão traseira independente.

5. Ferrari 275 GTB/4S Nart Spider, 1964

27 500 000 dólares (25 941 404 euros)

Sendo um de 10 exemplares, o 275 GTB/4 NART Spider foi comercializado exclusivamente nos EUA pelo importador Luigi Chinetti, que identificou no mercado americano um forte apetite por desportivos descapotáveis. O próprio Enzo Ferrari foi solicitado a produzir uma série de 275 GTB Spider com o emblema da NART (North American Racing Team) na traseira.

4. Ferrari 290 MM, 1956

28 050 000 dólares (26 460 232 euros)

Basta referir que este 290 MM foi construído para Juan Manuel Fangio disputar a Mille Miglia de 1956 para se compreender o valor atingido. Existem apenas quatro unidades.

3. Mercedes-Benz W196, 1954

29 600 000 dólares (27 922 384 euros)

Mais uma vez, Juan Manuel Fangio surge ligado à história de um dos carros desta lista. O W196 teve Fangio como piloto e, como é possível ver na imagem, nunca foi restaurado. Mantém ainda as marcas da última corrida em que participou.

2. Ferrari 335 Spider Scaglietti, 1957

35 700 000 dólares (33 677 111 euros)

Um percurso extenso nas pistas coloca o 335 Sport Scaglietti quase no topo deste ranking, com presença nos grandes palcos: Sebring, Mille Miglia e Le Mans.

1. Ferrari 250 GTO, 1962

38 115 000 dólares (35 955 268 euros)

O domínio da Ferrari nesta lista dos mais caros é claro e, como seria de esperar, culmina num dos modelos mais lendários da marca: o 250 GTO Berlinetta. Desenvolvido especificamente para Le Mans e para o campeonato FIA GT da época, o 250 Gran Turismo Omologato venceu Le Mans em 1962 e 1963. No total, existem apenas 39 exemplares. Este, em particular - associado a este preço exorbitante - foi um dos que teve a carreira mais longa, mas também um dos que se manteve em melhor estado ao longo do tempo.

---