Mercedes-Benz Classe E All-Terrain: o que muda na nova geração

A Mercedes-Benz Classe E All-Terrain estreou-se em 2017 e a boa aceitação que conquistou desde então garantiu-lhe continuidade na nova geração do Classe E, apresentada recentemente.

Partindo da Classe E Station, todas as All-Terrain passam a incluir, de série, tração integral 4Matic e suspensão pneumática Airmatic. Esta solução permite elevar a carroçaria em mais 46 mm face à versão convencional, mantendo-se praticamente inalteradas as restantes cotas exteriores.

À primeira vista, a All-Terrain distingue-se sempre graças aos para-choques específicos, tanto à frente como atrás.

Na dianteira, surge uma proteção inferior que reforça o aspeto mais aventureiro. Há detalhes cromados na zona posterior e nas proteções laterais das embaladeiras, enquanto os restantes revestimentos plásticos surgem em cinzento-escuro, criando contraste com a pintura.

Olhando com mais atenção, nota-se também que a grelha frontal recorre a duas lamelas horizontais em prateado, a enquadrar o emblema da estrela - uma solução idêntica à utilizada pela Mercedes nos seus SUV. Além disso, o fundo da grelha adota um padrão composto por pequenas estrelas.

Para completar o conjunto, a Mercedes-Benz Classe E All-Terrain vem equipada, de série, com jantes de liga leve de 18” de diâmetro, existindo opcionalmente medidas até 20”.

Sistemas de assistência

Apesar de ser apenas “quase” um todo-o-terreno, a All-Terrain recebe um modo de condução dedicado, o “Off-Road”, com grafismos próprios tanto para a instrumentação como para o ecrã central.

Tal como noutros modelos da marca, o condutor passa ainda a ter acesso a informação em tempo real sobre vários componentes - como a suspensão ou a direção, entre outros.

Mais singular é a função que permite observar o piso imediatamente à frente e por baixo do motor, como se o capô fosse transparente, recorrendo à câmara dianteira. A ideia é tornar mais simples evitar «entraves» como pedras de maiores dimensões ou buracos que, de outra forma, seriam mais difíceis de detetar.

Gama de motores

A Mercedes-Benz disponibiliza a Classe E All-Terrain com três soluções mecânicas. No topo está um seis cilindros em linha a gasolina, com 3,0 l, debitando 381 cv. Este motor trabalha em conjunto com um sistema mild-hybrid de 48 V, capaz de acrescentar 23 cv suplementares.

As duas alternativas seguintes assentam no mesmo bloco Diesel de quatro cilindros, com 2,0 l e 197 cv.

Numa das versões, o motor Diesel é combinado com o sistema mild-hybrid de 48 V; na outra, a proposta evolui para híbrida plug-in.

Aqui, a bateria associada ao sistema tem 25,4 kWh de capacidade (bruta) e, segundo a Mercedes-Benz, chega para permitir à All-Terrain percorrer entre 85 km e 102 km em modo 100% elétrico.

A inclusão do motor elétrico de 95 kW (129 cv) contribui para elevar o desempenho do conjunto: com ambos os motores a atuar em simultâneo, o sistema entrega 313 cv de potência combinada e 700 Nm de binário.

Quando chega a All-Terrain?

A Mercedes-Benz Classe E All-Terrain foi apresentada oficialmente no Salão de Munique (IAA Mobility).

A chegada aos concessionários, porém, não acontecerá ainda este ano, estando apontada apenas para o primeiro trimestre de 2024. Quando for lançada, estará desde logo disponível para encomenda com as três motorizações: gasolina, Diesel e híbrida plug-in.

Ao nível do equipamento, as versões All-Terrain não deverão afastar-se muito do que já foi mostrado para o novo Mercedes-Benz Classe E.