Acaba de ser revelado o EV2, o elétrico mais barato da Kia

Já se falava do Kia EV2 desde 2024, modelo que irá assumir o papel de elétrico mais compacto e acessível da marca sul-coreana na Europa. Agora, a espera terminou: o novo EV2 fez a sua estreia internacional no Salão de Bruxelas, que abriu hoje, 9 de janeiro, ao público.

Com chegada ao mercado apontada para o primeiro trimestre do ano, o EV2 entra no segmento B-SUV e posiciona-se como alternativa a propostas como o Renault 4 E-Tech ou o BYD Atto 2.

A Kia tinha prometido que o protótipo revelado há quase um ano, que antecipava o EV2, correspondia já em 99% à versão definitiva. E cumpriu: o visual robusto manteve-se praticamente inalterado entre o concept e o modelo de produção, incluindo a colocação baixa dos farolins traseiros, uma solução que promete gerar discussão.

Também nas dimensões, as diferenças são mínimas: 4,06 m de comprimento, 1,8 m de largura, 1,575 m de altura e 2,565 m de distância entre eixos, medidas que o colocam em pleno coração do segmento B-SUV.

Quatro ou cinco lugares

A principal novidade, no entanto, está no interior, que se destaca por poder assumir duas configurações distintas, com quatro ou cinco lugares, tirando melhor partido do espaço disponível.

A atenção recai sobretudo na versão de quatro lugares. Aqui, os bancos traseiros podem não só reclinar, como também deslizar sobre uma calha que, quando estão totalmente recuados, permite oferecer o maior espaço para as pernas do segmento (958 mm).

Quando esses bancos são colocados totalmente para a frente, é a bagageira que beneficia, passando dos 362 litros para 403 litros, aos quais se somam mais 15 litros sob o capô (frunk). Já na configuração de cinco lugares, o Kia EV2 abdica dos bancos traseiros deslizantes e a bagageira fica limitada aos 362 litros.

Ainda assim, a Kia aposta no interior do EV2 com soluções pouco habituais neste segmento, aproximando o seu SUV elétrico mais pequeno de propostas de categorias superiores em termos de espaço e versatilidade.

É um argumento que também se aplica ao plano tecnológico, apesar de este ser um segmento onde os cortes de custos são frequentes.

Isso nota-se, por exemplo, na adoção do mesmo conjunto de três ecrãs presente noutros modelos da família EV, como o EV4 ou o grande EV9. São dois ecrãs de 12,3″ - para instrumentação e infoentretenimento - separados por um terceiro, mais pequeno, de 5,3″, destinado à climatização.

Até 448 km de autonomia

Debaixo da carroçaria, o novo Kia EV2 utiliza a mesma base dos restantes elétricos da gama, a E-GMP. Embora esta plataforma suporte baterias de até 100 kWh nos modelos maiores, o EV2 recorre a duas opções mais modestas, de 42,2 kWh e 61 kWh, assentes numa arquitetura de 400 V - ficando os 800 V reservados para segmentos mais elevados do mercado.

Com a bateria mais pequena, o EV2 anuncia uma autonomia combinada WLTP de até 317 km. Já a versão Long Range, equipada com a bateria de maior capacidade, eleva esse valor até 448 km. Independentemente da bateria escolhida, a potência do motor elétrico mantém-se inalterada: 108 kW (147 cv).

Ao nível do carregamento, há uma novidade: o EV2 é o primeiro elétrico da Kia a suportar potências de carregamento de 11 kW e 22 kW em corrente alternada (AC). Em corrente contínua, a marca não divulga a potência máxima, mas refere que são necessários 29 a 30 minutos para passar de 10% a 80%, independentemente da bateria. Isso sugere a existência de duas potências de carregamento distintas.

Tal como os outros Kia EV, o EV2 vai também contar com os sistemas V2L (vehicle-to-load) e V2G (vehicle-to-grid), permitindo alimentar dispositivos externos ou até devolver energia à rede.

Quanto vai custar?

O Kia EV2 será produzido na Europa, em Žilina, na Eslováquia, onde a marca sul-coreana já fabrica o EV4, devendo chegar ao mercado durante este primeiro trimestre. Os preços ainda não foram anunciados, mas estima-se um valor inferior a 30 mil euros para a versão de entrada. Um posicionamento em linha com o dos seus principais rivais.