SEAT Arona 2026: a grande novidade só chega em 2027

A grande novidade do SEAT Arona renovado, no entanto, só aparece em 2027. Até lá, a concorrência fica em vantagem.

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Tem-se falado bastante sobre o rumo da SEAT, tema que tem estado em cima da mesa nos últimos anos. A estratégia da empresa-mãe - a SEAT S.A. - tem privilegiado o crescimento da CUPRA, mas a marca espanhola apresentou recentemente um conjunto de novidades previstas até ao final da decénio, e o SEAT Arona 2026 faz parte desse plano.

O Arona é a proposta da marca espanhola no segmento B-SUV, um dos mais procurados no mercado europeu. Apesar de já contar com sete anos de carreira e de ter recebido uma atualização em 2021, a SEAT optou por voltar a mexer no modelo para 2026.

A dúvida é simples: com um segmento cada vez mais cheio e com novidades a surgir a um ritmo elevado, terá o Arona ainda os argumentos necessários para continuar a ter sucesso? Para responder, fomos até Ibiza, em Espanha, para conhecer e conduzir o SEAT Arona 2026 atualizado.

Exterior (ainda) mais jovial

Tal como aconteceu na atualização de 2021, esta intervenção também não é uma revolução. Ainda assim, o SUV passa a contar com mudanças que vão para lá do que se vê à primeira vista - já lá vamos.

Por fora, é na frente que se nota a maior diferença: a grelha e o para-choques foram redesenhados e as entradas de ar são agora maiores, o que lhe dá um aspeto mais dinâmico e descontraído.

Os faróis de nevoeiro, que antes estavam posicionados logo abaixo das óticas principais, passam para o «andar de baixo», integrados na entrada de ar inferior. E já que falamos de iluminação, há também uma nova assinatura luminosa no Arona, agora sempre em tecnologia LED, independentemente da versão escolhida.

Para sublinhar a imagem jovem e divertida que sempre o acompanhou, a SEAT introduziu três novas cores exteriores, incluindo o verde da unidade ensaiada.

A personalização vai ainda mais longe: as jantes - disponíveis entre 16″ e 18″ - apresentam novos desenhos e o tejadilho pode ser encomendado em Preto Midnight ou no novo Cinzento Manhattan.

E no interior?

No interior, uma das metas da SEAT foi elevar a perceção de qualidade a bordo - e o resultado é positivo. As alterações não são radicais, mas saltam à vista os novos bancos, agora com outro tecido, e os novos revestimentos aplicados nas portas.

Até o forro do tejadilho em preto, normalmente associado a propostas de cariz mais desportivo, passa a vir de série nas versões Style e FR.

A versão Arona FR diferencia-se ainda por incluir bancos desportivos com encosto de cabeça integrado, ao estilo bacquet. É um detalhe que acrescenta um equilíbrio interessante entre conforto e suporte, sobretudo quando o andamento sobe.

No restante, está tudo praticamente igual - e isso joga a favor. Uma das grandes qualidades do Arona continua a ser o espaço a bordo - quatro adultos viajam sem aperto -, bem como a bagageira de 400 litros, uma das mais generosas do segmento.

No capítulo da tecnologia, o ecrã central pode ter dois tamanhos: 8,25″ de série ou, com o sistema de navegação, 9,2″. Em qualquer dos casos, existe compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto sem fios. A lista inclui ainda duas portas USB-C e uma base de carregamento sem fios de 15 W com sistema de refrigeração integrado.

Abaixo de tudo isto, fica a nota positiva: o Arona mantém um painel de comandos físicos dedicado à climatização.

Primeiras impressões ao volante

Era no campo mecânico que se aguardavam as novidades mais relevantes desta atualização. Tudo indicava a introdução de motorizações de híbrido ligeiro de 48 V e isso confirma-se agora. O problema é que só ficam disponíveis em 2027.

Até lá, este SUV continua a apostar no 1.0 TSI, com 95 cv ou 110 cv, e no 1.5 TSI, com 150 cv, reservado à versão FR.

Em Portugal, é expectável que o 1.0 TSI concentre a maioria das vendas - e foi precisamente essa motorização que escolhi experimentar, com um resultado muito positivo.

Se, no papel, os 999 cm³ e os 110 cv podem parecer modestos, na prática revelam-se plenamente suficientes. Os 200 Nm de binário permitem manter um bom ritmo e realizar ultrapassagens com segurança, sem qualquer sensação de hesitação.

Para isso contribui também o peso relativamente baixo - menos de 1300 kg - e a conhecida caixa automática DSG de sete velocidades (opcional), que faz um excelente trabalho a gerir a entrega de potência, com a suavidade e a rapidez a que já nos habituou.

Mesmo em estradas mais sinuosas, o SEAT Arona continua a mostrar uma direção comunicativa, boa agilidade e um chassis muito competente - características que o mantêm entre os B-SUV mais divertidos de conduzir da atualidade.

Resta saber se esta atualização chega para o manter forte num dos segmentos mais competitivos da Europa: isso, só o tempo o dirá.

Quando chega e quanto custa?

O SEAT Arona 2026 deverá chegar ao mercado - como o nome sugere - apenas no primeiro trimestre do próximo ano.

Os preços finais ainda não foram comunicados, mas a expectativa é que fiquem próximos dos do modelo atual, que está disponível a partir de 22 220 euros.