Testes do motor Izdeliye 177 no Su-57
O que representa uma novidade e, ao mesmo tempo, um marco relevante no programa de modernização, as Forças Aeroespaciais Russas anunciaram publicamente que testaram o novo motor Izdeliye 177, destinado a equipar os seus caças furtivos Su-57. Após estas provas, foi confirmado o funcionamento correcto do conjunto e a sua integração com a plataforma.
Os ensaios foram conduzidos pelas empresas United Aircraft Corporation (UAC) e United Engine Corporation (UEC), cabendo ao piloto Roman Kondratyev efectuar o primeiro voo de teste.
A propósito do feito, Evgeny Marchukov, designer-geral e director do Escritório de Projetos A. Lyulka (integrado na UEC), afirmou: “O motor de aviação de quinta geração, Produto 177, é o desenvolvimento de vanguarda da UEC para aeronaves operacionais-táticas. Tecnologias e materiais de ponta, juntamente com soluções de projeto inovadoras, permitiram à UEC criar um motor com desempenho significativamente melhorado em comparação com os motores da geração anterior. O primeiro voo de teste marcou o início do trabalho conjunto com nossos colegas da UAC nos ensaios em voo do Su-57 com este novo motor. Durante o voo, o novo motor funcionou conforme o esperado e demonstrou um funcionamento confiável no Su-57.”
Características do “Produto 177” e benefícios operacionais
O novo propulsor, igualmente referido como “Produto 177”, foi concebido pela UEC para integrar as capacidades das aeronaves de quinta geração ao dispor da Rússia. A sua principal característica é o empuxo de 16.000 kgf com pós-combustão.
De acordo com a informação divulgada, o modelo evidencia ainda um consumo de combustível mais eficiente face a versões anteriores, em todos os regimes de funcionamento. Em paralelo, distingue-se por uma vida útil superior, o que contribui para reduzir os custos associados à manutenção.
Compatibilidade com AL-31F/FP, Su-30 e alterações nos bocais
Os dados técnicos conhecidos até ao momento apontam para uma compatibilidade plena não só com o Su-57, mas também com outras aeronaves actualmente equipadas com motores AL-31F/FP, como é o caso dos caças russos Su-30.
Por outro lado, conforme se observa nas imagens já divulgadas, os novos motores apresentam bocais com um recorte de tipo dentado, em vez do tradicional formato arredondado. Este pormenor ganha relevância, uma vez que a alteração poderá proporcionar uma maior vectorização do empuxo.
Apresentação no Salão Aeronáutico de Dubai e redução de assinatura
Importa recordar que estes motores foram mostrados pela primeira vez no Salão Aeronáutico de Dubai, contexto em que a UAC deu a conhecer diferentes progressos no processo de modernização dos caças russos. Nessa ocasião, já era possível ver uma maquete equipada com bocais de empuxo vectorial 2D, os mesmos que, em datas anteriores, tinham sido observados em testes de voo com o Su-57 identificado como T-50-2 “052 Blue”.
Tal como referiu a própria delegação da empresa russa, tratava-se de um novo projecto orientado para diminuir a assinatura de radar e infravermelha da aeronave, um aspecto particularmente importante num aparelho furtivo.
Produção, entregas e exportação do Su-57
Por fim, deve notar-se que, para além das particularidades já referidas, a UAC indicou não só que está a desenvolver estes novos motores para equipar plataformas furtivas, como também um programa alargado destinado a expandir as suas capacidades de produção.
Ainda que não tenham sido avançados calendários nem o impacto potencial na quantidade de aeronaves fabricadas, a empresa declarou no seu comunicado oficial: “Isso permitirá aumentar as entregas de aeronaves de combate às forças armadas e comercializar ativamente o Su-57 como variante de exportação para clientes estrangeiros. As empresas da Rostec colaboram estreitamente na produção da aeronave.”
Créditos das imagens: UAC
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