Porsche Cayenne 2024: primeiras impressões e novidades

Em maio, estivemos no Tirol para conhecer de perto o profundamente revisto Porsche Cayenne 2024 - vale a pena ver, ou voltar a ver, o vídeo com as primeiras impressões ao volante. Importa, ainda assim, esclarecer: não estamos perante uma nova geração do Cayenne, mas sim perante uma atualização extensa do modelo que já conhecíamos.

Para o explorarmos com mais detalhe, a Porsche levou-nos depois até Barcelona, para um novo contacto dinâmico nas estradas cheias de curvas rumo a Andorra. Bastaram poucos quilómetros para nos apanharmos a tratá-lo por «novo» Cayenne, mesmo não sendo, na íntegra, um modelo 100% novo.

Por fora, há uma imagem renovada, com referências tanto ao mais recente 911 como ao Taycan. No interior, a lógica repete-se: o conjunto de ecrãs, a instrumentação e o ambiente geral acompanham a identidade de família que a marca tem vindo a reforçar nos seus lançamentos mais recentes.

Desempenho dinâmico melhorado

Ao longo dos últimos 20 anos, o Porsche Cayenne foi-se tornando capaz de responder bem a praticamente tudo o que lhe pedimos, juntando a isso um habitáculo amplo, confortável e com um nível de qualidade que também subiu de forma evidente.

Só este argumento já bastaria para justificar uma atualização do modelo, mas a Porsche decidiu ir mais longe. A oferta de motores foi revista e passou a integrar sistemas híbridos mais potentes e também mais eficientes.

Suspensão e comportamento do Porsche Cayenne 2024

Como a marca alemã costuma afirmar, antes de ser um SUV, o Cayenne continua a ser um Porsche. Quer em pista, quer em trilhos que poucos clientes do Cayenne terão coragem de explorar, a sensação ao volante não denuncia o tamanho nem toda a massa em movimento - tal é a facilidade com que o Cayenne acumula quilómetros quando assim o quisermos.

Para manter o estatuto de referência dinâmica no seu segmento, o Cayenne 2024 passa a incluir de série uma nova suspensão com molas de aço e amortecedores com tecnologia de duas válvulas, concebida para elevar o equilíbrio entre conforto e agilidade.

Ainda assim, o destaque maior vai para a suspensão pneumática adaptativa, agora com duas câmaras e duas válvulas.

Gama, preços e o futuro do Cayenne

Tal como a Porsche tinha indicado em maio, as primeiras unidades do «novo» Porsche Cayenne 2024 começaram agora a ser entregues.

Em simultâneo, as variantes híbridas ficaram disponíveis para encomenda, embora as primeiras unidades destas só devam chegar ao mercado nacional no próximo ano. Todas as versões disponíveis:

• Cayenne - 3.0 V6 biturbo, 353 cv e 500 Nm;
• Cayenne E-Hybrid - 3.0 V6 biturbo (305 cv e 420 Nm) + motor elétrico (130 kW ou 177 cv e 460 Nm), máximo combinado de 470 cv e 650 Nm; autonomia elétrica de 74 km;
• Cayenne S - 4.0 V8 biturbo, 475 cv e 600 Nm;
• Cayenne S E-Hybrid - 3.0 V6 biturbo (353 cv e 500 Nm) + motor elétrico (130 kW ou 177 cv e 460 Nm), máximo combinado de 519 cv e 750 Nm; autonomia elétrica de 78 km;
• Cayenne Turbo E-Hybrid - 4.0 V8 biturbo (600 cv e 800 Nm) + motor elétrico (130 kW ou 177 cv e 460 Nm); máximo combinado de 740 cv e 950 Nm; autonomia elétrica de 73 km.

Com mais de 1,25 milhões de Porsche Cayenne vendidos ao longo dos últimos 20 anos, a trajetória deste SUV começa a aproximar-se da de outros nomes fortes da marca. Ainda assim, continua a representar mais de 30% das vendas totais da Porsche - e com margem para crescer.

O próximo passo: Porsche Cayenne 100% elétrico

A próxima geração, como é fácil antecipar, irá reforçar ainda mais a ligação à eletrificação, através da chegada do primeiro Porsche Cayenne 100% elétrico.