Os números de 2024 da Ford permitem uma leitura particularmente esclarecedora porque a empresa passou a apresentar o desempenho por três áreas distintas - Ford Blue (modelos a combustão), Ford Model e (elétricos) e Ford Pro (veículos comerciais). Esta separação torna mais evidente em que frentes o construtor norte-americano está, de facto, a gerar resultados e onde está a acumulá-los no sentido inverso.
No balanço global, 2024 acabou por ser um ano positivo para a marca. A receita aumentou 5% face a 2023, chegando aos 185 mil milhões de dólares (aprox. 178 mil milhões de euros), e os lucros também cresceram: subiram 1,5% para 5,9 mil milhões de dólares (aprox. 5,6 mil milhões de euros).
Ford Pro, Ford Blue e Ford Model e: onde a Ford ganha e perde dinheiro
Ao olhar para as três unidades - Blue, Model E e Pro -, a conclusão torna-se clara: a Ford Pro é a verdadeira máquina de fazer dinheiro. Apesar de não ser a divisão com mais unidades vendidas nem a que mais fatura, é, de longe, a que entrega maior rentabilidade.
Ford Pro: a unidade mais rentável da Ford
A Ford Pro fechou 2024 com 1,5 milhões de unidades vendidas, um avanço de 9% em relação a 2023 - e, entre as três, foi a única a registar crescimento. Ainda assim, o que mais se destaca é que a receita evoluiu a um ritmo superior: subiu 15%, para 66,9 mil milhões de dólares (aprox. 64,4 mil milhões de euros).
Esse desempenho converteu-se num lucro (antes de impostos) de 9,015 mil milhões de dólares (aprox. 8,726 mil milhões de euros) - mais 1,79 mil milhões do que em 2023 - e numa margem de rentabilidade de dois dígitos particularmente forte: 13,5% (12,4% em 2023).
A Ford atribui estes resultados não só à boa aceitação dos seus modelos - com destaque para as pick-up, tradicionalmente muito lucrativas -, mas também ao contributo crescente dos serviços digitais. Segundo a empresa, os subscritores destes serviços pagos aumentaram 27%, para 650 mil.
Ford Blue vende mais, mas com uma margem bem inferior
O contraste surge ao lado da Ford Blue: embora seja a divisão com maior volume de vendas e maior peso em receitas, não consegue gerar lucros na mesma escala.
Em 2024, a área de modelos a combustão e híbridos viu as vendas recuarem 2%, para 2,862 milhões de unidades. Em contrapartida, a receita manteve-se sem quebra, nos 101,9 mil milhões.
Ainda assim, os lucros (antes de impostos) desceram de forma expressiva de 2023 para 2024: passaram de 7,46 mil milhões de dólares (aprox. 7,23 mil milhões euros) para 5,3 mil milhões de dólares (aprox. 5,1 mil milhões de euros). A margem de lucro da Ford Blue ficou em 5,2%, ou seja, menos de metade da verificada na Ford Pro.
Perdas multimilionárias
O maior foco de pressão está na Ford Model e. Em 2024, esta unidade acumulou perdas multimilionárias de 5,1 mil milhões de dólares (aprox. 4,9 mil milhões de euros), agravando-se em 375 milhões de dólares quando comparado com 2023.
Vistos por outro ângulo, estes resultados significam que os lucros gerados pelos modelos a combustão e híbridos são (praticamente) anulados pelas perdas dos elétricos, ficando do lado das pick-up e furgões da Ford a missão de assegurar o lucro necessário.
Vendas e receitas dos elétricos
A Ford comercializou 105 mil elétricos em 2024, menos 9% do que em 2023. Em linha com essa quebra, as receitas também recuaram 35%, passando de 5,9 mil milhões de dólares (5,71 mil milhões de euros) para 3,9 mil milhões de dólares (aprox. 3,8 mil milhões de euros).
A marca justifica o desempenho negativo desta divisão com o peso do investimento exigido pela eletrificação. Apesar de ter reduzido custos em cerca de 1,4 mil milhões de dólares (aprox. 1,3 mil milhões de euros), os investimentos em novas fábricas de baterias e em novos modelos elétricos aumentaram em 100 milhões de dólares (96 milhões de euros).
Elétricos vão continuar a dar prejuízo
Para 2025, a Ford antecipa um ano exigente, sobretudo no arranque, ainda que conte com uma melhoria progressiva dos resultados ao longo dos meses, impulsionada principalmente pela Ford Pro.
À semelhança do que ocorreu em 2024, a empresa espera que a Ford Pro volte a ser a divisão mais lucrativa, embora com um intervalo inferior: entre 7,5-8,0 mil milhões de dólares (aprox. 7,2-7,7 mil milhões de euros). Na Ford Blue, a previsão aponta para lucros entre 3,5-4,0 mil milhões de dólares (aprox. 3,3-3,8 mil milhões de euros).
Já no caso da Ford Model e, a expectativa é que a unidade se mantenha no vermelho, com uma perda estimada entre 5,0-5,5 mil milhões de dólares (aprox. 4,8-5,2 mil milhões de euros), refletindo os elevados custos de investimento associados à eletrificação.
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