O Kia XCeed continua empenhado em cumprir praticamente todos os requisitos. O que é que ainda lhe falta?
Apesar de já se notar que está a ser, pouco a pouco, encaminhado para o fim de ciclo - sobretudo com a chegada de uma longa vaga de novos modelos da Kia nos próximos tempos -, o XCeed mantém-se como uma das propostas mais relevantes do construtor.
Parte desse êxito explica-se por continuar a corresponder ao essencial que muitos clientes deste segmento procuram: um desenho agradável, uma presença com inspiração SUV, um habitáculo com bom espaço e, ainda, uma dotação de equipamento bastante generosa.
Se havia algo que parecia ficar em falta no Kia XCeed, era um motor com mais interesse. E é precisamente aí que surge a grande novidade.
A gama passa a contar com o novo 1.5 T-GDi, com 140 cv, associado a uma caixa automática de dupla embraiagem com sete relações. Face ao anterior 1.4 T-GDI, esta alternativa apresenta-se mais equilibrada e com a promessa de melhorar a eficiência no consumo de combustível.
XCeed com visual rejuvenescido?
No que toca ao aspeto, o XCeed segue a máxima de que não vale a pena mexer muito quando a fórmula está a resultar - e foi isso que a Kia fez nesta atualização.
Mantém-se o sistema de iluminação em LED e, no exemplar ensaiado com o nível Tech (o mais completo), destacam-se as jantes de 18” e a configuração de suspensão específica desta variante, que coloca o XCeed com mais 44 mm de altura ao solo do que o Kia Ceed.
Lá dentro, continua a existir um ecrã tátil de 12,3” para o sistema de infoentretenimento. À frente do condutor, o painel de instrumentos é totalmente digital, admite personalização e disponibiliza três temas - tantos quantos os modos de condução.
Na consola central, alguns controlos deixaram de ser físicos e passaram a ser táteis. Ainda assim, como permanecem sempre no mesmo local do ecrã e não obrigam a navegar por menus, a alteração acaba por ser bem conseguida.
Já a climatização automática, felizmente, mantém comandos convencionais. As funções identificam-se de imediato, estão à mão e escaparam à vaga de digitalização.
Espaço suficiente
Em matéria de habitabilidade, o Kia XCeed não surpreende, mas faz o que se exige: permite que quatro ocupantes viajem com conforto, incluindo nos bancos traseiros.
Por causa do perfil da carroçaria, passageiros mais altos atrás podem sentir a cabeça mais perto do tejadilho, embora sem que isso se torne um problema. Até porque as costas dos bancos traseiros estão mais reclinadas do que o habitual, ajudando a compensar a altura disponível.
De volta aos lugares dianteiros, encontra-se uma posição de condução conseguida, com amplitudes de regulação suficientes e vários espaços de arrumação para os objetos do dia a dia.
Na zona de carga, apesar da inclinação das costas dos bancos, existe uma bagageira com 380 l, complementada por um fundo amovível que esconde um compartimento para objetos mais pequenos. Por ser uma versão híbrida ligeira, há uma bateria sob o piso da bagageira, o que acaba por «roubar» algum volume; caso contrário, a capacidade poderia chegar aos 426 l.
Motorização mais evoluída
O maior destaque deste Kia XCeed está, de facto, no que se encontra sob o capô. Mesmo sem qualquer elemento exterior que denuncie esta variante, passa a contar com um novo motor turbo a gasolina de 1,5 l, com 140 cv e um binário máximo de 253 Nm.
Na unidade ensaiada, em vez da habitual caixa manual de seis relações, surge uma automática de dupla embraiagem com sete velocidades. Esta combinação implica também a presença de um sistema MHEV (híbrido ligeiro), pensado para manter os consumos médios mais controlados.
Segundo os dados oficiais, o consumo médio em ciclo combinado fixa-se nos 6,2 l/100 km. Ainda assim, ao longo do nosso ensaio, nunca conseguimos igualar esse valor - fosse em cidade, em estrada, ou alternando entre os dois contextos.
Com uma condução contida - mas sem atrapalhar o trânsito -, registámos 7,3 l/100 km de média. Já perto do final, depois de alguns momentos de maior exigência dinâmica ao Kia XCeed, a média acabou por subir para 7,9 l/100 km. Ou seja, ficou acima do valor indicado pela marca e também acima do que esperávamos.
Um bom parceiro?
Deixando os consumos de lado, o Kia XCeed continua a ser um carro de condução macia e bem filtrada. A direção apresenta uma assistência muito adequada para utilização urbana, embora se revele menos cativante quando a estrada fica mais sinuosa.
Naturalmente, este XCeed não é daqueles modelos que pedem para levar um cronómetro - e também não é esse o seu propósito. Ainda assim, com a maior altura ao solo face ao Ceed «normal» e com jantes de 18”, o comportamento é previsível e resolve uma sequência de curvas com alguma agilidade.
O suficiente, pelo menos, para nos fazer pensar que a caixa DCT já merecia patilhas atrás do volante. Mesmo não sendo das mais rápidas do mercado, consegue trabalhar bem com o motor e também facilitar a vida ao condutor.
Até aqui, tudo pacífico. O maior «stress» surge quando o Kia XCeed começa a disparar avisos sonoros por praticamente tudo, muitas vezes sem se perceber o motivo. Seja por excedermos o limite de velocidade (mesmo que por culpa de sinais de obras abandonados) ou por tocarmos na extremidade da faixa.
Depois, aparecem alertas a indicar que o limite de velocidade mudou ou que foi detetado um sinal de perigo. No fundo, é um excesso de avisos que dá vontade de desligar tudo, tornando-os inúteis - apesar de muitos passarem a ser obrigatórios.
Uma recheada versão Tech
O nível de equipamento Tech assume-se como o topo da gama e, além da escolha de cor, não oferece opcionais. Na prática, isto traduz-se numa lista de equipamento de série muito extensa.
Ainda assim, há duas lacunas a apontar. Nas ligações por Apple CarPlay ou Android Auto, continua a ser necessário usar cabo, já que não existe integração sem fios. E, na escolha da cor exterior, é obrigatório optar por pintura metalizada, porque este modelo não disponibiliza tons que não o sejam.
Ainda assim, considerando que todas as cores têm um custo razoável de 450 euros, porque não trocar o cinzento por um tom mais vivo?
Com tudo isto em mente, o preço base do - respire fundo… - Kia XCeed 1.5 T-GDi MHEV 7DCT TECH é de 32 mil euros, e o da unidade ensaiada… acertou: 32 450 euros. No entanto, como é habitual na marca, existe uma campanha de lançamento que pode retirar cerca de 2150 euros a este valor, colocando esta versão do XCeed num preço final de 30 300 euros.
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