Demorou, mas era inevitável mais cedo ou mais tarde: o Mercedes-Benz Classe C vai passar a ter uma variante 100% elétrica. A apresentação e o lançamento no mercado estão apontados ainda para este ano.
Até lá, os nossos “espiões” continuam a operar nas regiões geladas do norte da Europa, onde este inédito Mercedes-Benz Classe C já foi “apanhado” em plena fase de ensaios dinâmicos.
Design exterior do Mercedes-Benz Classe C elétrico
As mulas de testes surgem com uma camuflagem muito carregada, mas tudo indica que o que se vê já corresponde às versões finais de produção. Mesmo assim, a cobertura não consegue disfarçar uma silhueta de proporções mais clássicas: afasta-se do estilo das berlinas elétricas EQE e EQS e aproxima-se mais do que vimos no novo CLA.
Na traseira, também se notam afinidades com o novo CLA ao nível da linguagem de design, enquanto na frente é evidente a estrela integrada no interior das óticas - uma solução que se tem espalhado gradualmente por toda a gama e à qual nem o Classe S ficou imune.
O emblema frontal da marca evoluiu igualmente e passou a servir de “janela” para os radares que protege. E, apesar da camuflagem densa, a “grelha” dianteira deixa perceber um aspeto muito próximo daquele que observámos no GLC elétrico, em Munique.
Habitáculo e tecnologia a bordo
Aquilo que ainda não foi possível ver é o interior. Ainda assim, não seria surpreendente que o partilhasse com o GLC elétrico, que pode contar, em opção, com um novo Hyperscreen de 39,1″ (99,3 cm). De série, o SUV apresenta três ecrãs: um para a instrumentação, outro para o sistema de infoentretenimento e um terceiro dedicado ao passageiro da frente.
O que já sabemos?
Essa eventual partilha do habitáculo faz sentido porque o Mercedes-Benz Classe C elétrico recorre à mesma plataforma (MB.EA) estreada pelo GLC. Trata-se de uma arquitetura de 800 V, preparada para carregamentos até 330 kW em corrente contínua (DC).
Para já, o GLC só é oferecido numa configuração com dois motores, 360 kW (489 cv) e uma bateria de 94 kWh (líquidos). A marca anuncia mais de 700 km de autonomia. Numa berlina mais baixa e mais aerodinâmica, é plausível que a autonomia possa ser superior, mas não existem, por enquanto, garantias quanto às especificações finais. Ainda assim, para lá das versões com tração integral, é expectável que surjam variantes com apenas um motor e tração traseira.
Quando for lançado, é provável que já tenha à sua espera aquele que promete ser o rival mais direto: o BMW i3 - e não é o modelo em que está a pensar. O i3 original saiu de produção em 2022, mas a BMW vai ressuscitar a designação para o Série 3 elétrico, que também deverá ser apresentado este ano.
Tal como o Classe C elétrico deverá herdar a tecnologia do novo GLC elétrico, também o futuro Série 3 elétrico será, do ponto de vista tecnológico, equivalente ao novo iX3, proposta que já tivemos oportunidade de conduzir:
Em cima da mesa está igualmente a hipótese de o futuro Classe C elétrico vir a ter uma versão de elevada performance com assinatura AMG - a BMW M até já mostrou imagens do futuro M3 elétrico em testes…
Quando chega?
Agora resta esperar, muito provavelmente até ao outono, para que o novo Mercedes-Benz Classe C elétrico seja revelado. Antes disso, na primavera, a marca alemã vai proceder a uma atualização dos Classe C atualmente comercializados com motor de combustão.
Os dois Classe C - elétrico e combustão - vão coexistir no mercado. Tal como já se viu noutros construtores, haverá dois modelos homónimos à venda em simultâneo, mas suportados por plataformas diferentes.
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