O novo Leapmotor B10 é, para a marca chinesa que chegou recentemente à Europa, um passo decisivo na sua estratégia de crescimento internacional.
A parceria com a Stellantis na expansão global
Convém lembrar que esta expansão conta com um aliado de grande dimensão: a Stellantis. No ano passado, o grupo automóvel avançou com uma joint venture com a Leapmotor (com a Stellantis em posição maioritária), criando a Leapmotor International.
Com o suporte industrial do consórcio liderado por Carlos Tavares, a Leapmotor passa a ter uma vantagem relevante na sua entrada e consolidação na Europa e noutros mercados, beneficiando do acesso à extensa rede de distribuição do parceiro.
Primeiros modelos elétricos já em circulação na Europa
A atividade europeia arrancou há poucas semanas com dois modelos 100% elétricos: o citadino T03 e o SUV familiar C10 - ambos já conduzidos pela Razão Automóvel.
No caso do mais pequeno T03, está até prevista a montagem em solo europeu, concretamente na unidade da Stellantis em Tychy, na Polónia, evitando assim as onerosas tarifas aduaneiras adicionais aplicadas pela União Europeia.
Leapmotor B10. O que já sabemos?
No Salão de Paris, a Leapmotor alarga agora a oferta a um segmento determinante: o segmento C, dos familiares compactos, com o já referido B10. O peso deste modelo para as ambições globais da marca é evidente, uma vez que este é um dos segmentos com maiores volumes de vendas em várias regiões do mundo, incluindo a Europa.
Chega à Europa em 2025 e, nessa altura, encontrará uma concorrência exigente: Kia Niro, Hyundai Kauai, Renault Scenic, BYD Atto3, ou ainda, dentro do próprio universo Stellantis, o Peugeot e-3008. Ainda assim, a Leapmotor aponta para um trunfo forte: o preço.
Se o C10 - maior e posicionado no segmento acima - arranca nos 36 400 euros, um valor abaixo do de grande parte das propostas do segmento inferior, é razoável antecipar que o B10 siga a mesma lógica e seja lançado com um preço particularmente competitivo.
Plataforma LEAP 3.5 e foco na tecnologia
Apesar da apresentação mundial em Paris, continuam a faltar muitos dados sobre o B10. Em termos de estilo, aparenta ser uma interpretação mais compacta do C10 e, para já, sabe-se apenas que recorre à arquitetura LEAP 3.5.
A marca promete um nível tecnológico elevado, tanto em assistentes à condução como na vertente de digitalização. Contudo, praticamente tudo o resto permanece por divulgar, incluindo motor/motores, bateria e autonomia.
“O B10 incorpora a nossa visão para um futuro elétrico - oferece não só um desempenho superior e conectividade inteligente, como também torna esse futuro acessível a consumidores em todo o mundo”.
Zhu Jiangming, fundador e CEO da Leapmotor
Há mais novidades
Embora o B10 seja o grande destaque da Leapmotor em Paris, não é o único anúncio. Para começar, foi confirmado que o SUV B10 terá, em 2026, a companhia de outro modelo da Série B. Esse segundo modelo assumirá a forma de uma berlina de dois volumes e cinco portas.
Além disso, foi possível ver em Paris outra estreia: o C16. Será, para já, o maior Leapmotor e corresponde, essencialmente, à versão longa do C10, com três filas de bancos e uma configuração de seis lugares (2+2+2). Promete carregamentos ultrarrápidos graças à arquitetura de 800 V.
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