Volkswagen Amarok chega a Portugal: motores, interior e preços

Passado exatamente um ano desde a divulgação das primeiras imagens oficiais da nova Volkswagen Amarok, arranca a sua comercialização em Portugal.

A pick-up de «guerra» da Volkswagen Veículos Comerciais passa a estar disponível em duas configurações de carroçaria: King Cab, com duas portas e três lugares, e Double Cab, com quatro portas e cinco lugares.

Esta nova geração nasceu em paralelo com a nova Ford Ranger, mas a equipa de design da Volkswagen conseguiu diferenciar a Amarok e atribuir-lhe um caráter próprio, mesmo partilhando parte da carroçaria.

Ao longo dos seus 5,35 m de comprimento, o trabalho de estilo não só a aproxima das propostas mais recentes da marca, como também sublinha a robustez esperada numa pick-up.

Isso nota-se, por exemplo, nos guarda-lamas muito salientes, preparados para acolher rodas com jantes até 21″ de diâmetro, e ainda em detalhes como os estribos, as barras no tejadilho e várias proteções.

Já a caixa de carga foi pensada para transportar uma euro-palete em posição transversal e a capacidade de carga aumentou de uma para 1,16 toneladas. Para manter a carga fora de vista, este compartimento pode contar com uma cobertura de acionamento elétrico.

Interior mais tecnológico

Há muito que uma pick-up deixou de ser apenas uma ferramenta de trabalho. Atualmente, pode oferecer um nível de sofisticação comparável ao de outros automóveis - e o habitáculo da nova Volkswagen Amarok é um exemplo disso.

O quadro de instrumentos é totalmente digital, com 8″ ou 12″ (consoante o nível de equipamento). No centro, o ecrã tátil de maiores dimensões pode ser de 10″ ou 12″, servindo de acesso ao sistema multimédia e às definições de muitos dos mais de 20 sistemas de assistência ao condutor.

A marca refere ainda uma melhoria na perceção de qualidade, aproximando os acabamentos de um segmento premium; na versão de topo, os revestimentos em pele estendem-se até ao topo do tabliê.

No que toca à habitabilidade, a Amarok beneficia de uma distância entre eixos de 3,27 m, o que permitiu criar mais espaço na segunda fila da versão de cabine dupla. Já na King Cab, a zona atrás dos bancos inclui uma área de arrumação generosa, fechada com tampa.

Os motores da Volkswagen Amarok

Apesar da tendência de eletrificação que tem acompanhado muitos lançamentos, a Amarok, para já, não segue esse caminho. Em toda a gama, a designação é TDI - ou seja, as motorizações são a gasóleo.

A proposta de entrada assenta no bloco 2,0 l com 170 cv, sempre associado a uma caixa manual de seis relações.

Um degrau acima, o quatro cilindros mantém os 2,0 l, mas passa a debitar 204 cv. Nesta variante, a caixa manual surge de série, embora exista a possibilidade de optar pela nova caixa automática de 10 relações. Esta transmissão inclui um e-shifter com tecnologia by wire, ou seja, sem ligação mecânica e comandado apenas de forma elétrica.

No topo da oferta, a cilindrada sobe para 3,0 l, com um V6 que entrega 240 cv, sempre em conjunto com a caixa automática de 10 velocidades.

Em qualquer versão, a Volkswagen Amarok vem equipada com tração integral 4Motion.

Preços e equipamentos em Portugal

Para o mercado nacional, a Volkswagen aponta para cinco níveis de equipamento, ainda que, na tabela de preços, surjam apenas três: Life, Style e Aventura, sendo este último o que apresenta uma imagem mais exclusiva.

Por agora, ficam de fora a versão de acesso, designada «Amarok», e a opção de topo «PanAmericana», que será a mais alinhada com a utilização fora de estrada.