EV2 é revelado e é o elétrico mais barato da Kia

Depois de meses de rumores e confirmações indiretas, o Kia EV2 finalmente deixa de ser “o próximo” elétrico acessível da marca e passa a ser um modelo apresentado ao público. Falava-se dele desde 2024 como o EV mais pequeno e barato da Kia para a Europa, e agora está oficialmente revelado: a estreia internacional aconteceu no Salão de Bruxelas, que abriu portas hoje, 9 de janeiro.

Com chegada ao mercado apontada para o primeiro trimestre do ano, o EV2 entra no segmento dos B-SUV e quer disputar a atenção de quem também está a olhar para alternativas como o Renault 4 E-Tech ou o BYD Atto 2.

Tinha sido prometido que o protótipo mostrado há quase um ano - que já antecipava o EV2 - correspondia a 99% da versão final. A Kia cumpriu: o visual de linhas robustas mantém-se praticamente igual do concept para o modelo de produção, incluindo a posição baixa dos farolins traseiros, um detalhe que promete dar que falar.

E, mais centímetro, menos centímetro, também as medidas quase não mexeram: 4,06 m de comprimento, 1,8 m de largura, 1,575 m de altura e 2,565 m de distância entre eixos, colocando-o em cheio no território dos B-SUV.

Quatro ou cinco lugares

A principal novidade, no entanto, está no habitáculo, que pode ser configurado de duas formas: com quatro ou com cinco lugares, para aproveitar ao máximo o espaço disponível.

O destaque vai para a versão de quatro lugares. Aqui, os bancos traseiros não só reclinam como também deslizam numa calha, permitindo, quando totalmente recuados, oferecer o maior espaço para as pernas do segmento (958 mm).

Quando são levados totalmente para a frente, é a bagageira que ganha: a capacidade sobe de 362 litros para 403 litros, aos quais se juntam mais 15 litros sob o capô (frunk). Já na configuração de cinco lugares, o Kia EV2 abdica dos bancos traseiros deslizantes e a bagageira fica limitada a 362 litros.

Ainda assim, a Kia aposta no interior do EV2 com soluções pouco habituais no segmento, aproximando o seu SUV elétrico mais compacto de propostas de categorias acima em termos de espaço e versatilidade.

Um argumento que também se pode aplicar do ponto de vista tecnológico, mesmo num segmento onde é comum haver cortes para controlar custos.

Isso nota-se, por exemplo, na adoção do mesmo conjunto de três ecrãs presente noutros modelos da família EV, como o EV4 ou o enorme EV9. São dois ecrãs de 12,3″ - para instrumentação e infoentretenimento - com um terceiro, mais pequeno, de 5,3″, dedicado à climatização.

Até 448 km de autonomia

Debaixo da carroçaria, o novo Kia EV2 assenta na mesma base dos restantes elétricos da marca, a E-GMP. Embora esta plataforma suporte baterias até 100 kWh nos modelos maiores, no EV2 a oferta passa por dois conjuntos mais contidos, de 42,2 kWh e 61 kWh, com arquitetura de 400 V - ficando os 800 V reservados para segmentos superiores.

Com a bateria mais pequena, o EV2 anuncia até 317 km de autonomia em ciclo combinado WLTP. Já a versão Long Range, com a bateria maior, eleva esse valor até 448 km. Em qualquer uma das versões, a potência do motor elétrico é sempre a mesma: 108 kW (147 cv).

No capítulo dos carregamentos, há uma estreia: o EV2 é o primeiro elétrico da Kia a suportar 11 kW e 22 kW em corrente alternada (AC). Em corrente contínua, a marca não revela a potência máxima, mas indica que demora 29-30 minutos para ir dos 10% aos 80%, independentemente da bateria - o que aponta para duas potências de carregamento diferentes.

À semelhança dos restantes Kia EV, o EV2 também vai incluir V2L (vehicle-to-load) e V2G (vehicle-to-grid), permitindo alimentar equipamentos externos ou devolver energia à rede.

Quanto vai custar?

O Kia EV2 vai ser produzido na Europa, em Žilina, na Eslováquia, onde a marca sul-coreana já fabrica o EV4, e deverá chegar ao mercado durante este primeiro trimestre. Ainda não há preços anunciados, mas aponta-se para um valor abaixo dos 30 mil euros na versão de entrada, em linha com o que pedem os principais rivais.