As restaurações clássicas com modernização estão a ganhar popularidade e, desta vez, é a própria Land Rover Classic a aplicar a fórmula, fazendo regressar (uma vez mais) o Defender original.
A intervenção ficará a cargo do departamento Works Por Medida da marca e parte de unidades do Defender produzidas entre 2012 e 2016, o último ano em que o modelo saiu de fábrica. Ainda assim, o projeto inclui várias atualizações.
O objetivo passa por dar a clientes e entusiastas a oportunidade de comprar um Defender clássico configurado ao detalhe, mas com uma experiência de condução mais próxima da oferecida pelos modelos atuais.
As opções do Classic Defender V8 (nome oficial) começam logo na carroçaria, disponível nas variantes 90 ou 110, esta última mais longa. Na pintura, há múltiplas possibilidades, com cores das paletas Heritage, Contemporânea, Premium e SV. Em alternativa, também é possível encomendar uma tonalidade exclusiva, criada à medida.
De acordo com as preferências de cada proprietário, o Defender pode ainda receber diferentes configurações para a grelha dianteira e jantes de liga leve entre as 16” e as 18”, incluindo, no topo, o desenho “dente-de-serra”.
Para lá da imagem, existe um vasto leque de acessórios para estes “novos” Defender. Entre as opções contam-se barras de tejadilho, guinchos, iluminação LED adicional e até um pacote Aventura, que acrescenta escada, tenda de tejadilho e suporte para a roda suplente.
Para quem procura ir mais longe, a marca disponibiliza também a conversão Autocaravana da Ply Guys, pensada para transformar o todo-o-terreno num parceiro ideal para viagens prolongadas, em formato de casa sobre rodas.
Ambiente clássico a bordo
No interior, foi adotada uma solução que mantém as linhas originais do modelo, mas cruza-as com vários elementos contemporâneos. Entre eles está a possibilidade de escolher estofos em pele ou bancos de aspeto mais desportivo assinados pela Recaro.
O painel de instrumentos continua a ser analógico, mas passa a estar acompanhado por um novo sistema de infoentretenimento com ecrã tátil de 3,5”, que integra navegação e Bluetooth.
E, como seria de esperar, este Defender inclui também um sistema de ar condicionado moderno, além de um nível de acabamentos em linha com o dos modelos mais recentes da marca.
A clássica melodia do V8
Debaixo do capô não há margem para dúvidas nem alternativas: a oferta resume-se a um V8 de cinco litros. Debita 405 cv e 515 Nm e trabalha em conjunto com uma caixa automática ZF de oito relações.
Também a dinâmica foi alvo de melhorias. Há amortecedores Bilstein com molas Eibach e novas barras estabilizadoras. A travagem fica a cargo de um sistema Alcon, com pinças de quatro pistões e discos de 335 mm à frente e 300 mm atrás.
Falta falar nos preços
Este regresso do Defender V8 combina tradição e inovação, como sublinha a marca. No entanto, essa exclusividade empurra o preço base para lá dos 225 mil euros (190 000 libras)… antes de impostos.
Isto significa um valor final que deverá ficar, com toda a probabilidade, acima dos 245 mil euros pedidos pelo mais recente Defender Octa, apresentado como o mais extremo de sempre.
A estreia oficial do Classic Defender V8 do programa Works Por Medida está agendada para a próxima edição do Revival de Goodwood, entre 6 e 8 de setembro.
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