Volvo renova a gama de topo com EX90 e XC90

A Volvo acaba de atualizar a sua gama de topo com duas estreias na família 90: o EX90 e o XC90. De um lado surge um SUV 100% elétrico; do outro, uma evolução do híbrido plug-in, que a marca apresenta em conjunto como “o melhor de dois mundos”, nas palavras de Jim Rowan, o CEO da Volvo Cars.

No plano estratégico, Rowan explica que “a Volvo não é dogmática no que diz respeito às suas ambições para 2030.” E embora a insígnia “estar pronta para se tornar totalmente elétrica”, a continuidade do investimento em soluções híbridas poderá estender-se por mais alguns anos, caso seja isso que os clientes procurem.

É precisamente nesse enquadramento que o Volvo XC90 recebe uma nova geração: chega numa fase diferente da marca sueca e incorpora várias soluções desenvolvidas em paralelo para o EX30 e para o EX90. Ainda assim, mantém uma silhueta imediatamente reconhecível, associada ao SUV de sete lugares que, desde a segunda geração lançada em 2015, conquistou praticamente um milhão de clientes.

Visualmente, o novo Volvo XC90 adota uma presença mais atual, sem abdicar de referências familiares. À frente, o «martelo de Thor» evoluiu nas óticas; atrás, a assinatura luminosa em LED permanece, mas surge com um tratamento mais depurado.

A alteração mais marcante está na grelha dianteira: pela primeira vez, o emblema da marca - com os característicos traços diagonais - integra um padrão que se estende por toda a área frontal. Para completar a atualização, capô e para-choques também foram redesenhados.

Sistema híbrido plug-in sem novidades

No capítulo do sistema híbrido plug-in da versão T8, a autonomia máxima em modo 100% elétrico continua a rondar os 70 km. De acordo com a Volvo, este alcance chega para a maioria das deslocações do dia a dia.

A própria marca indica ainda que cerca de metade dos utilizadores dos seus híbridos plug-in já os utiliza quase sempre em modo 100% elétrico. Ainda assim, para trajetos mais longos, o motor de combustão mantém-se sempre disponível.

Esse motor continua a ser um 2.0 turbo de quatro cilindros, responsável por mover as rodas dianteiras, enquanto um motor elétrico atua no eixo traseiro. Em conjunto, entregam uma potência máxima (combinada) de 455 cv. Em alternativa, a Volvo disponibiliza também duas variantes de híbrido ligeiro para o XC90 (B5 e B6), ambas com motor a gasolina.

Experiência de utilização melhorada

No interior, o novo Volvo XC90 foi alvo de melhorias na insonorização, reduzindo ainda mais a entrada de ruídos exteriores - um cenário ideal para tirar partido do sistema de som desenvolvido pela Bowers & Wilkins.

Além disso, a interface do sistema de infoentretenimento, com várias aplicações Google integradas, foi revista e tornada mais simples. No ecrã tátil, a página inicial passa a dar acesso direto a diferentes funções através de atalhos personalizáveis.

Na zona inferior do ecrã existe uma barra fixa com as funções mais usadas e, por cima, uma segunda barra dinâmica, que se ajusta consoante o que está a ser utilizado naquele momento.

O ponto mais relevante é que esta atualização também ficará disponível para modelos Volvo já em circulação - através de uma atualização OTA (remota) - desde que tenham o sistema assente em Android, mesmo quando o tamanho do ecrã tátil não é o mesmo.

Ainda no habitáculo, há novos materiais naturais, reciclados e de origem sustentável, bem como uma reorganização dos espaços de arrumação. Entre as mudanças mais práticas contam-se a nova localização do carregador por indução para o telemóvel e o desenho revisto dos suportes para copos.

EX90 é o Volvo mais avançado de sempre

Descrito como o automóvel mais avançado alguma vez produzido pela marca, o Volvo EX90 é um modelo que já vimos ao vivo no final de 2022. Ainda assim, como a própria Volvo admite, a vontade de mostrar o novo produto levou a uma apresentação mais cedo do que seria ideal. Agora, porém, a chegada é definitiva: o EX90 vai começar a circular nas estradas ainda este mês.

No exterior, várias das soluções estéticas já se tornaram familiares no mais compacto EX30, mas aqui aparecem aplicadas a um SUV com mais de cinco metros de comprimento e sete lugares. Na dianteira, o “martelo de Thor” é o elemento que parece «piscar o olho» quando se ligam ou desligam as luzes principais; na traseira, a assinatura recorre a uma proposta com mais elementos dispostos na horizontal.

O estilo minimalista e tipicamente escandinavo deixa a frente mais «limpa», com menos grelhas e menos elementos - tal como no EX30. No tejadilho destaca-se o componente de segurança mais avançado: o LiDAR, que consegue detetar movimentos em redor do EX90 até um máximo de 250 metros.

Quanto ao conjunto elétrico, o Volvo EX90 recorre a dois motores, um por eixo, com versões capazes de ultrapassar os 500 cv de potência. No tema da autonomia, a Volvo aponta para um máximo de 600 km (WLTP) em percurso misto, graças a uma bateria da CATL com 107 kWh de capacidade (líquida).

Volvo EX90 e XC90. Quando chegam?

Segundo a Volvo, os clientes do EX90 começarão a receber as suas viaturas ainda durante o mês de setembro. Já no caso do novo XC90, as encomendas ficam disponíveis a partir de hoje.

Para lá destes dois lançamentos, a Volvo também levantou o véu sobre a próxima novidade. Integrará igualmente esta família de topo, mas chamar-se-á ES90. Mais novidades em breve…