Nos BMW M, a fasquia já costuma estar no topo - mas quando aparece a sigla CS (Competition Sport), a marca trata de ir um pouco mais longe. O novo BMW M2 CS é mais um exemplo dessa receita.
O M2 CS foi mostrado pela primeira vez na edição deste ano do Concorso d’Eleganza de Villa d’Este, nas margens do Lago Como, em Itália. A BMW ainda guarda grande parte dos detalhes - a ficha completa será divulgada em breve -, mas há um dado que já ficou confirmado: a potência.
As diferenças para o M2 «normal» saltam à vista: entradas de ar dianteiras ainda maiores, jantes novas e uma enorme ducktail na tampa da bagageira. Notam-se também novos elementos em fibra de carbono, como o tejadilho e a própria tampa da bagageira. Estima-se que ajudem numa dieta que pode chegar aos 30 kg face ao M2 que conhecemos.
Sob o capô mantém-se o motor S58, partilhado com os maiores M3 e M4, mas a potência sobe de forma clara: mais 50 cv, num total de 530 cv. Fica acima dos 510 cv do BMW M4 Competition de tração traseira e iguala a potência do M4 Competition xDrive.
A tração continua a ser exclusivamente traseira, apoiada por uma caixa automática de oito velocidades. Ao que tudo indica, a caixa manual ficará de fora.
No habitáculo, a fibra de carbono volta a ser um dos materiais em destaque, seguida da Alcantara - ambos aparecem nos forros dos bancos, no volante e nos painéis das portas, entre outros pontos.
A posição de condução mantém-se praticamente como o centro de todo o interior, com muitos dos componentes orientados para esse lugar.
Dentro de poucos dias serão conhecidas todas as especificações técnicas do novo BMW M2 CS. Até lá, resta-nos esperar.
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