O Defender entra em 2025 com uma atualização abrangente que toca em praticamente tudo: visual, tecnologia e algumas soluções pensadas para o dia a dia e para o fora de estrada. A renovação aplica-se a toda a família - 90, 110, 130 e até ao radical OCTA - e já pode ser encomendada em Portugal, com preços a partir de 90 114 euros.
Por fora, as mudanças concentram-se sobretudo na frente, onde o modelo recebe detalhes revistos para um aspeto mais atual. Os para-choques foram redesenhados e a grelha dianteira passa a incluir uma barra em preto brilhante, acompanhada por um novo emblema oval com acabamento escurecido.
As entradas de ar no capô exibem agora um padrão texturizado, pensado para sublinhar o carácter mais aventureiro que sempre esteve ligado ao Defender.
Os faróis também foram redesenhados, com uma nova assinatura luminosa em LED, e os farolins passam a contar com um acabamento fumado.
A gama de cores foi igualmente atualizada. Entre as novas opções destacam-se o Borasco Grey e o Woolstone Green. Há ainda novas jantes de 22″ com sete raios, com possibilidade de serem combinadas com o acabamento Diamond Turned em cinzento escuro.
Interior mais tecnológico
No interior, o Defender de 2025 também dá um passo em frente, com destaque para o novo ecrã central do sistema de infoentretenimento, que cresce para 13,1″ - antes tinha 11,4″.
A consola central foi redesenhada com soluções mais funcionais: passa a incluir um compartimento deslizante para pequenos objetos e uma área de arrumação.
Na vertente tecnológica, a lista de equipamentos fica mais completa com novos sistemas de assistência à condução. Pela primeira vez, o Defender passa a oferecer Cruise Control Adaptativo. Junta-se ainda um sistema de monitorização da atenção do condutor, com uma câmara dedicada e capacidade para emitir alertas sonoros e visuais caso detete algum tipo de distração.
O Defender 130 passa também a disponibilizar a opção de um compressor de ar integrado - útil para ajustar a pressão dos pneus em aventuras fora de estrada.
Gama de motores mantém-se
De resto, tudo o que já conhecíamos do Defender continua sem alterações. Estas são as motorizações disponíveis em Portugal:
- Gasolina: 425 cv de potência máxima e 550 Nm de binário máximo (apenas disponível no Defender 90) ou 500 cv de potência máxima e 610 Nm de binário máximo (apenas disponível no Defender 130 V8);
- Híbrido Plug-in gasolina: potência máxima de 300 cv, 625 Nm de binário máximo, uma bateria de 19 kWh, e até 49 km de autonomia (ciclo WLTP). Apenas disponível no Defender 130 e 110;
- Mild-Hybrid Diesel: potência máxima de 249 cv e 570 Nm de binário máximo.
No topo da gama, a versão OCTA mantém a sua motorização exclusiva: um V8 biturbo de 635 cv e 750 Nm, associado a uma suspensão 6D Dynamics.
Quando chega?
O novo Defender 2025 já está disponível para encomenda em Portugal. Os preços da gama ficam compostos da seguinte forma:
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