Ao longo de quase 50 anos, a marca norte-americana lançou na Europa inúmeras versões desportivas com a sigla RS (isto é, Rallye Sport). Turbo em abundância, tração às quatro rodas e apêndices aerodinâmicos escolhidos à la carte tornaram-se alguns dos traços mais reconhecíveis da linhagem RS da Ford.
Feita esta nota, fica a retrospetiva de todos os modelos RS - do primeiro ao mais recente.
Começamos pelo “avô” dos RS: o Ford 15M.
1968, Ford 15M RS Coupé
A designação RS só viria a ganhar verdadeiro protagonismo com a chegada do Escort MK1, do Escort RS e do Capri RS. Antes disso, muitas versões RS nem sequer se distinguiam visualmente das variantes comuns. Ainda assim, o Ford 15M foi o primeiro a receber um “toque” RS no motor: mais potência e mais binário extraídos da unidade V4.
1969, Ford 17M RS
Posicionado entre o 15M e o 22M, este RS apresentou uma motorização 2.0 l V6.
1969, Ford 20M RS
A configuração de luxo do 17M recorria a um motor 2.3 l V6.
1970, Ford Escort RS1600
Para muitos entusiastas, aqui está a verdadeira origem da estirpe RS. Com um motor 1.6 litros desenvolvido pela Cosworth, foi o primeiro carro de estrada a adotar uma cabeça com quatro válvulas por cilindro.
1970, Ford Capri RS2600
Apresentado no Salão de Genebra em 1970, teve uma produção limitada a apenas 50 unidades.
1970, Ford Escort Mexico
Inspirado no carro de rali com que Hannu Mikkola venceu a maratona Londres–México, vinha equipado com um motor Kent.
1973, Ford Capri RS3100
Em 1973, a Ford deu vida ao Capri RS3100. Este modelo era movido por um motor Essex V6 e ficou restringido a 250 unidades produzidas. Para muitos, é o Mustang europeu.
1973, Ford Escort RS2000
Outro Ford que entrou em cena em 1973. O seu motor - conhecido pela fiabilidade e longevidade - era um 2.0 l de quatro cilindros. Comparado com o RS1600, mostrava-se mais fácil de usar no dia a dia.
1975, Ford Escort RS1800
A produção do Escort MK I terminou em dezembro de 1974, e a primeira variante do Mark II a receber o “tratamento” RS foi o RS1800 de 115 cv. (Versão de competição na fotografia)
1975, Ford Escort RS Mexico
O Escort RS Mexico de 1975 saiu com um motor OHV 1.6 l de quatro cilindros.
1976, Ford Escort RS2000
Pouco depois do RS1800 de 1975, chegou às ruas o Ford Escort RS2000, exibindo com orgulho o seu motor SOHC 2.0 l de quatro cilindros e 110 cavalos de potência.
1980, Ford Escort RS1700T
No arranque dos anos 80 (1980-1982), a Ford desenvolveu o protótipo Escort RS1700T, pensado para enfrentar os “monstros” do Grupo B. Como o nome sugere, trazia um motor 1,7 l com turbo. O projeto foi abandonado depois de apenas 17 unidades produzidas: a era da tração integral aproximava-se e a Ford acabou por desistir do plano.
1981, Ford Capri RS2.8 Turbo
Este Capri especialmente raro surgiu no outono de 1981: um Capri Turbo. Uma versão com 187 cv limitada a 200 unidades.
1982, Ford Escort RS1600i
Concebido em 1981, as versões com volante à esquerda e 115 cv chegaram pouco tempo depois. Os vidros elétricos já figuravam entre os equipamentos incluídos num pacote opcional.
1984, Ford Escort RS Turbo
O Escort RS Turbo 1.6 com turbo apareceu no final de 1984. Foi um dos primeiros automóveis de tração dianteira a recorrer a esta tecnologia.
1984, Ford RS200
Com este modelo, a conversa ficou mesmo séria. Foram feitas apenas 200 unidades, para efeitos de homologação no Grupo B. As variantes mais extremas do RS200, com motor 1.8, debitavam 450 cv.
1986, Ford Sierra RS Cosworth
O Sierra RS Cosworth trazia um motor 2.0 l turbo de quatro cilindros com mais de 200 cavalos de potência. Uma das novidades mais evidentes foi o trabalho da Ford na aerodinâmica.
1986, Ford Escort RS Turbo
O sucessor do RS Turbo de 1984 recebeu alterações importantes, com destaque para o aspeto. Também foi alvo de ajustes no chassis, ficando mais estável.
1987, Ford Sierra RS500 Cosworth
Um sucessor brilhante do Sierra RS Cosworth de 1986. Motor 2.0 l de quatro cilindros com 220 cavalos de potência.
1988, Ford Sierra RS Cosworth
E, se não há duas sem três, também não houve apenas duas gerações do Ford Sierra RS Cosworth: apareceu uma terceira.
1990, Ford Sierra RS Cosworth 4×4
A berlina Sierra RS Cosworth de 1988 ganhou aqui uma variante com tração integral. Mantinha o mesmo 2.0 l turbo de 220 cv. Seria a base para o futuro Escort Cosworth.
1990, Ford Fiesta RS Turbo
O Fiesta também quis entrar na família RS. Entregava 130 cv, gerados por um motor 1.6 turbo… que ideia curiosa.
1991, Ford Escort RS2000
O Ford Escort RS2000, o primeiro de uma geração vencedora, surgia aqui com 150 cv retirados de um bloco 2,0 l.
1992, Ford Escort RS Cosworth
Com tecnologia de ponta e tração às quatro rodas, este Escort RS Cosworth juntava 227 cavalos de potência a um motor 2.0 de quatro cilindros. Ficou para sempre associado à sua asa traseira.
1992, Ford Fiesta RS1800
Este Fiesta trocou a motorização do antecessor por um 1.8 l atmosférico. Na prática, o resultado acabava por ser quase idêntico…
1993, Ford Escort RS2000
Face ao modelo de 1991, diferenciava-se pelos novos discos de travão. Já 1996 marcou o fim do Escort Cosworth e, em “luto”, a Ford não produziu qualquer outro RS durante os cinco anos seguintes.
2002, Ford Focus RS
Visto pela primeira vez no Salão de Genebra em 1998, a primeira geração do Focus RS foi lançada em 2001, no mesmo evento. Tração dianteira, motor 2.0 l turbo, 215 cv e um diferencial autoblocante dianteiro definiam-no. Foi fabricado durante dois anos e só em 2009 a sigla RS voltaria a aparecer.
2009, Ford Focus RS
O regresso do Focus RS em 2009 foi memorável: 300 cavalos de potência gerados por um motor 2.5 de cinco cilindros de origem Volvo. Trazia suspensões dianteiras RevoKnuckle e um diferencial dianteiro autoblocante, assegurando uma motricidade à prova de tudo.
2010, Ford Focus RS500
Em 2010, a Ford apresentou o RS500, uma edição limitada a 500 exemplares. Este “cisne negro” oferecia 345 cavalos de potência e continuava a ser apenas de tração dianteira.
2017, Ford Focus RS
E, por fim… o renascimento do ícone, acompanhado por uma série-documentário de sete episódios. A terceira geração do Focus RS conta com 350 cavalos de potência, motor 2.3 l EcoBoost de quatro cilindros (também instalado no Mustang atual da marca americana) e, finalmente, tração total.
Uma história que, ao que tudo indica, ainda terá mais capítulos.
Fonte: Car and Driver / Wikipédia
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