Linha Rubi do Metro do Porto sai do PRR

Saída do PRR e declarações do Governo

O financiamento da construção da Linha Rubi do Metro do Porto deixará de estar integrado no Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), segundo noticia o jornal "Eco".

A decisão é confirmada por uma fonte oficial do Ministério da Economia e Coesão, citada pelo mesmo jornal: "Não sendo possível concluir a expansão da Linha Rubi do Metro do Porto no prazo estipulado no PRR, o projeto sairá do âmbito do Plano". Sobre o eventual reaproveitamento das verbas associadas, a mesma fonte acrescenta: "Quanto à possível utilização das verbas, será avaliada em momento oportuno".

Atrasos na obra e justificação avançada

No final de abril, o JN já tinha avançado que a empreitada da Linha Rubi do Metro do Porto, no troço entre a Casa da Música (Porto) e Santo Ovídio (Gaia), está a derrapar e apenas deverá ficar concluída em julho de 2028.

Entretanto, a Metro do Porto também admitiu à agência Lusa que não iria aproveitar as verbas do PRR na totalidade por causa dos atrasos verificados. Quanto às razões para esta situação, a empresa indicou que "foi necessário proceder à consolidação e à qualificação do projeto, que carecia de maior maturação e de compatibilização com o território".

Linha Rubi do Metro do Porto: traçado, estações e ponte Ferreirinha

A Linha Rubi terá 6,4 quilómetros de extensão e oito estações. O projeto inclui ainda uma nova travessia do rio Douro - a ponte D. Antónia Ferreira, conhecida como "a Ferreirinha" - que será de uso exclusivo do metro, bem como para circulação pedonal e de bicicletas.

Do lado de Gaia, estão previstas as estações de Santo Ovídio, Soares dos Reis, Devesas, Rotunda, Candal e Arrábida. No Porto, as paragens contempladas são Campo Alegre e Casa da Música.

Datas previstas no novo cronograma

O calendário agora divulgado aponta 22 de julho de 2028 como data global para a conclusão da obra, cerca de três meses depois do término previsto para a construção do tabuleiro da ponte Ferreirinha sobre o Douro, marcado para abril de 2028.

Para os túneis, a previsão indica março de 2027 para a conclusão do lado do Porto até à futura estação do Campo Alegre. Já do lado de Gaia, o túnel entre Santo Ovídio e as Devesas surge apontado para abril do mesmo ano.

A execução da via, dos caminhos de cabos e das salas técnicas - com exclusão da ponte - tem conclusão prevista para novembro de 2027. O início dos testes dinâmicos com veículo ao longo de toda a linha está marcado para maio de 2028, seguindo-se a pré-operação em junho.

Orçamento: de 299 milhões para 435 milhões de euros

Quando a empreitada foi apresentada, em 2021, a estimativa era de 299 milhões de euros, com financiamento integral via PRR. Porém, ainda antes da consignação (janeiro de 2024), já em maio de 2023 os encargos tinham subido para 435 milhões de euros.

De acordo com essa atualização, além do PRR, o financiamento passaria a incluir o Fundo Ambiental (40 milhões de euros) e o Orçamento do Estado (OE) até 96 milhões de euros.