Entre o fim de 2025 e o arranque de 2026, a Dacia prepara uma atualização que mexe com três dos seus modelos mais populares. O destaque vai para um Duster com uma nova solução híbrida que combina gasolina e GPL, enquanto Jogger e Sandero recebem um ligeiro facelift.
Enquanto não chegam modelos totalmente novos à gama, a marca aposta em renovar o que já tem em catálogo para 2026. Duster (SUV), Sandero (compacto) e Jogger (familiar) entram todos na lista - e vale a pena perceber, ponto por ponto, o que muda.
Nouveau Dacia Duster
O Duster é o único que não passa por alterações visuais, ao contrário de Sandero e Jogger, que ganham um pequeno restyling na frente e no interior. Em compensação, o Duster estreia um motor inédito: um híbrido que junta motor elétrico e motor térmico, alimentado a gasolina e GPL. Esta motorização também vai equipar o Bigster, o “irmão mais velho” do Duster e o primeiro SUV da Dacia a atacar o segmento D.
Este novo motor, chamado Hybrid-G 150, traz tração integral (4×4) e bicarburação gasolina-GPL para baixar o custo por abastecimento e aumentar a autonomia. Continua a ser uma hibridização ligeira de 48 V, mas associada a uma caixa automática de seis relações e a uma caixa de duas relações no motor elétrico, permitindo fazer 60% de um percurso urbano em modo 100% elétrico, segundo a Dacia.
Ainda de acordo com o construtor, a diferença de consumos entre gasolina e GPL será controlada: 6 L/100 km a gasolina e 7,3 L/100 km a GPL. Isto mantém a vantagem económica do GPL, cujo litro custa menos de 1 euro em França.
Para ter esta nova motorização na gama Duster e Bigster, será preciso apontar às versões Expression, Extreme e Journey. Os preços começam nos 28 800 euros no Duster e 31 200 euros no Bigster. A Dacia já abriu as encomendas, mas as entregas não são esperadas antes da primavera de 2026.
Nouveau Dacia Jogger
A Jogger quer falar com quem procura “um pouco mais”, com a chegada de uma nova versão Journey (topo de gama Dacia), até aqui indisponível neste modelo. É uma boa notícia, porque o Jogger não oferecia a possibilidade de integrar altifalantes de maior qualidade, nem um ecrã de infoentretenimento mais completo (estreado no Duster de terceira geração). A isto somam-se os bancos dianteiros aquecidos (e também o volante).
De resto, o facelift do Jogger traduz-se numa nova frente e num interior com um ambiente um pouco mais cuidado. Nota-se também pelo desaparecimento da versão de entrada de gama (que vai chegar, mas ainda não foi anunciada) e por uma descida dos preços globais face ao Jogger anterior.
E do lado das motorizações, o que muda? No Jogger 2026, os clientes passam a contar com uma nova versão Eco-G (gasolina-GPL) de 120, disponível com caixa manual ou automática, dependendo da versão escolhida. Enquanto esta motorização não chega (está disponível para encomenda, mas as entregas só chegam no primeiro trimestre de 2026), será possível comprar o novo Jogger com o TCe 110 e o Hybrid 155.
Nouveau Dacia Sandero
A Dacia atualiza finalmente o seu Sandero, que também recebe alguns ajustes no habitáculo e na frente. Além disso, acrescenta duas novas cores: Jaune Ambré e Sandstone. O compacto já está disponível com TCe 100 e, até ao fim de 2025, será reforçado com uma versão Eco-G (gasolina-GPL) de 120 cv, com caixa manual ou automática.
Quanto a preços, será preciso escolher a versão Expression para encontrar o novo motor Eco-G no Sandero. O TCe 100 está disponível em Expression, por 16 050 euros, e a versão de entrada, por 13 290 euros, continua a incluir o SCe de 65 cv. No Sandero Stepway, o Eco-G 120 passa a equipar a entrada de gama Essential. Até lá, existe um TCe 110 cv por 17 650 euros.
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