Bulgária inicia ensaios no mar do MMPV 90 Hrabri no Mar Negro

A saída discreta para o mar, no caso da Bulgária, significou muito mais do que um simples teste de navegação: assinalou o início de um salto há muito aguardado nas capacidades navais e uma rara adição recente à presença da NATO no Mar Negro.

O novo navio-almirante da Bulgária entra no Mar Negro

O primeiro dos novos Navios-Patrulha Modulares Multifuncionais (MMPV 90) da Bulgária, batizado Hrabri (“Bravo”), iniciou os ensaios no mar na Baía de Varna e no restante Mar Negro. Estes testes, que arrancaram a 11 de novembro, representam o último grande marco antes da entrega formal do navio à Marinha Búlgara.

Construído no estaleiro MTG Dolphin, em Varna, sob gestão do construtor naval alemão NVL Group, o Hrabri é o navio líder de um par de corvetas-patrulha de 90 metros, fortemente armadas. O programa é o maior projeto de construção nova da história moderna da Marinha Búlgara e uma peça central no esforço de Sófia para modernizar uma frota envelhecida.

“A chegada do Hrabri marca uma rutura geracional face aos navios de guerra maioritariamente de origem soviética da Bulgária e coloca o país na linha da frente dos protagonistas navais regionais.”

A segunda unidade da classe chamará Smeli (“Audaz”), seguindo o estilo tradicional de nomeação da frota búlgara e recuperando designações usadas por torpedeiros do início do século XX.

Do contrato ao lançamento: um programa em ritmo acelerado

O contrato para as duas embarcações foi assinado com o NVL Group em novembro de 2020, com um valor de cerca de 420 milhões de euros para a construção, excluindo armas e munições. Com o armamento e os sistemas associados incluídos, o custo total do programa é estimado em aproximadamente 500 milhões de euros.

Marcos-chave do programa MMPV 90

Evento	Navio	Data
Corte de aço	Hrabri (navio líder)	3 de dezembro de 2021
Assentamento de quilha	Hrabri	17 de junho de 2022
Corte de aço	Smeli (segundo navio)	14 de dezembro de 2022
Assentamento de quilha	Smeli	22 de junho de 2023
Lançamento	Hrabri	4 de agosto de 2023
Lançamento	Smeli	12 de dezembro de 2024

O Hrabri deverá ser entregue antes do final deste ano, enquanto o Smeli tem entrada ao serviço prevista para 2026. As duas unidades estão a ser construídas em paralelo, com uma participação significativa de fornecedores búlgaros - algo que, segundo responsáveis nacionais, contribui para reforçar a indústria marítima local.

Raízes do desenho: de patrulha oceânica a corveta de combate

O desenho do MMPV 90 deriva do OPV‑90 do NVL Group, um navio de patrulha oceânica já testado e que representa uma evolução, maior e mais capaz, do anterior OPV‑80 da empresa. Variantes do OPV‑80 mais pequeno já operam na Marinha Real do Brunei e servem de base ao projeto dos navios de patrulha oceânica da classe Arafura da Austrália.

No caso búlgaro, o OPV‑90 foi ajustado para se tornar, na prática, uma corveta ligeira. Com cerca de 90 metros de comprimento, boca de 13,5 metros e deslocamento a plena carga superior a 2 300 toneladas, fica na fronteira entre navio-patrulha e fragata pequena, tanto em dimensão como em missão.

• Comprimento: cerca de 90 m
• Boca: 13,5 m
• Deslocamento: >2 300 toneladas (plena carga)
• Velocidade máxima: até 24 nós
• Autonomia: >3 000 milhas náuticas
• Guarnição-base: cerca de 70 marinheiros

A autonomia e o raio de ação permitem que os navios operem para lá da linha costeira imediata da Bulgária, apoiando missões da NATO e da UE no Mediterrâneo e, potencialmente, em áreas de destacamento mais distantes.

“O MMPV 90 fecha uma lacuna séria de capacidades: da defesa aérea e guerra antinavio à caça a submarinos, dá à Bulgária um combatente multimissão numa única plataforma.”

Configuração de armamento: compacta, mas com impacto real

Para um navio deste porte, o Hrabri apresenta uma combinação de armamento relevante, pensada para responder a ameaças aéreas, de superfície e submarinas.

Defesa aérea e guerra de superfície

No núcleo da defesa aérea encontra-se um sistema de lançamento vertical (VLS) de 8 células, concebido para mísseis superfície-ar MBDA VL MICA ou VL MICA NG. A existência de quatro antenas de uplink no mastro sugere que o trabalho de integração destes mísseis está já bastante avançado.

Quanto à capacidade antinavio, o desenho contempla a instalação de dois lançadores duplos para mísseis antinavio Saab/Diehl Defence RBS15 Mk3. Estes mísseis de longo alcance, de voo rasante sobre o mar, ainda não foram montados, mas as reservas de espaço e a cablagem preparada permitem a sua instalação quando o processo de aquisição estiver concluído.

A peça principal é um canhão Leonardo OTO 76/62 Super Rapid, amplamente utilizado, capaz de empenhar aeronaves e alvos de superfície e, com munições especializadas, também algumas ameaças do tipo míssil. A defesa de ponto é assegurada por um Rheinmetall Oerlikon MILLENNIUM 35 mm CIWS, pensado como última barreira contra mísseis em aproximação e embarcações rápidas de ataque.

Guerra antissubmarina e sistemas de autoproteção

Na vertente antissubmarina, o Hrabri está equipado com dois lançadores duplos de torpedos de 324 mm da Leonardo, preparados para disparar torpedos ligeiros antissubmarino. Um sonar montado no casco dá ao navio capacidade orgânica de deteção subaquática, e a popa foi configurada para, no futuro, poder receber um sonar de profundidade variável, caso a Bulgária decida adicioná-lo.

Os sistemas de despiste, essenciais no combate naval moderno, provêm da Rheinmetall e da Naval Group. Dois lançadores MASS (Multi Ammunition Softkill System) estão montados de cada lado do hangar, aptos a disparar despistadores que confundem mísseis guiados por radar. Em paralelo, dois lançadores quádruplos CANTO foram instalados junto à chaminé, libertando despistadores acústicos para perturbar a aquisição de alvo por torpedos.

Sensores e sistema de combate: Saab no centro

A arquitetura do sistema de combate é dominada por eletrónica sueca da Saab. No centro está o sistema de gestão de combate 9LV (CMS), que agrega dados de sensores, gere armas e apresenta à guarnição a situação tática.

O sensor principal é o radar multifunções SEA GIRAFFE AMB, capaz de vigilância aérea e de superfície e integrado com um sistema de identificação amigo-inimigo (IFF). Para seguimento preciso de alvos e controlo de engajamento, um radar eletro-óptico de direção de tiro CEROS 200 fica imediatamente acima da ponte, enquanto um sistema eletro-óptico EOS 500 está montado no mastro de ré para ampliar a cobertura de seguimento.

Uma suíte de medidas de apoio eletrónico de radar (R‑ESM) da série SME, instalada no mastro à vante, deteta e analisa emissões radar de outros navios e aeronaves. Isto dá aviso antecipado sobre sensores potencialmente hostis e apoia a recolha de informações de natureza eletrónica.

Equipamento adicional inclui:

• Rede de CCTV para vigilância de zonas-chave do navio
• Dois radares de navegação Raytheon Anschütz NautoScan NX (bandas X e S)
• Comunicações por satélite para ligações seguras de voz e dados
• Um sonar montado no casco para vigilância subaquática

Helicópteros, RHIB e opções modulares de missão

O MMPV 90 foi pensado para ser mais do que um simples transportador de mísseis. Um hangar e um convoo na popa permitem operar um Eurocopter AS565MB Panther, o helicóptero naval já ao serviço da Bulgária. O navio consegue apoiar pelo menos um helicóptero, com dimensões e sistemas ajustados à frota búlgara existente, composta por dois Panther.

O projeto também antecipa o papel crescente dos sistemas não tripulados. O convoo e o hangar podem suportar operações com UAV para vigilância e aquisição de alvos, e a popa inclui uma rampa para largar e recolher uma embarcação pneumática de casco rígido (RHIB) de grande porte. Mais duas RHIB, uma maior e outra mais pequena, são transportadas a meio do navio para equipas de abordagem, busca e salvamento, ou tarefas de forças especiais.

“Ao combinar um helicóptero, drones, RHIB e espaços modulares, o MMPV 90 consegue passar de guerra de alta intensidade a funções de policiamento marítimo numa única patrulha.”

A aposta estratégica no Mar Negro

Durante muito tempo, a frota búlgara esteve dominada por navios de origem soviética e por unidades ocidentais em segunda mão, muitas já perto do fim da sua vida útil. Num contexto de tensão crescente no Mar Negro - da guerra da Rússia na Ucrânia às patrulhas frequentes da NATO - essa obsolescência tornou-se difícil de ignorar.

Os dois MMPV 90 não alteram, por si só, o equilíbrio de poder na região, mas elevam de forma clara a contribuição da Bulgária para operações de aliança. Em termos práticos, os novos navios podem:

• Fornecer defesa aérea local a unidades aliadas mais pequenas
• Escoltar navios logísticos ou petroleiros em águas disputadas
• Realizar patrulhas antissubmarinas em rotas marítimas movimentadas
• Apoiar missões de segurança marítima, como imposição de embargos e combate ao contrabando

No planeamento da NATO, uma corveta moderna e em rede integra-se muito mais facilmente em grupos-tarefa multinacionais do que uma plataforma antiga, com sensores limitados e sem ligações de dados modernas.

O que os ensaios no mar realmente verificam

Os ensaios no mar podem soar a etapa cerimonial, mas, muitas vezes, são a fase mais exigente antes da aceitação. Ao longo de várias saídas, o estaleiro, a marinha e os fornecedores de equipamentos vão testar propulsão, governo, sistemas de navegação, integração de armamento, comunicações e características de sobrevivência.

Atividades típicas de ensaio incluem:

• Corridas a alta velocidade para confirmar velocidade máxima e aceleração
• Manobras de círculo de viragem e paragem de emergência para validar a manobrabilidade
• Testes de autonomia a várias velocidades para medir consumo de combustível
• Calibração de radares, sonares e sistemas de guerra eletrónica
• Disparos reais ou simulados para comprovar o desempenho do sistema de combate

Quaisquer defeitos ou desvios de desempenho detetados no mar são corrigidos de volta ao estaleiro. Só quando a marinha considerar que o navio cumpre as especificações contratuais é que o aceitará formalmente para entrada ao serviço.

Termos-chave e cenários futuros

A descrição do MMPV 90 está recheada de termos técnicos que determinam aquilo que o navio consegue efetivamente fazer:

• VLS (Vertical Launch System): células de lançamento de mísseis integradas no convés, permitindo disparo rápido e em qualquer direção de mísseis superfície-ar, sem necessidade de virar o navio.
• CIWS (Close-In Weapon System): sistema automatizado de canhão que deteta, acompanha e engaja ameaças a muito curta distância, normalmente como defesa de último recurso.
• Sonar montado no casco: sonar instalado na proa do navio, permitindo varrimento subaquático contínuo durante a navegação.
• Sonar de profundidade variável: corpo de sonar que pode ser baixado a diferentes profundidades, melhorando a deteção em condições subaquáticas complexas.

Num cenário de crise no Mar Negro, um navio como o Hrabri poderia escoltar tráfego mercante, usar o seu helicóptero e UAV para vigiar unidades suspeitas e, se a tensão escalasse, recorrer a mísseis e torpedos. Em tempo de paz, a mesma plataforma poderia monitorizar pesca ilegal, conduzir operações de busca e salvamento ou participar em operações de segurança marítima da UE no Mediterrâneo.

O efeito cumulativo destas capacidades é flexibilidade estratégica. A Bulgária ganha não apenas dois navios, mas uma plataforma adaptável a tarefas e tecnologias em mudança ao longo das próximas três décadas - desde novos tipos de mísseis até veículos não tripulados de superfície e subaquáticos que, um dia, poderão operar rotineiramente a partir dos seus conveses.