Hyundai i20 N: tudo o que já sabemos

O i30 N acabou por ser uma surpresa entusiasmante e um verdadeiro caso de sucesso, pelo que é natural que as fasquias estejam altas para o novo Hyundai i20 N de que te falamos hoje, desenvolvido com a mesma receita aplicada ao seu “irmão” maior.

Do ponto de vista estético, o modelo sul-coreano corresponde ao que se esperava: assume um visual sem complexos e claramente inspirado nos Hyundai i20 que competem no WRC.

Na frente, destaca-se um para-choques revisto, agora com tomadas de ar mais generosas, acompanhado por um spoiler e, como manda a tradição, os inevitáveis logótipos. De perfil, surgem novas embaladeiras. Atrás, o i20 N ganha um difusor redesenhado, uma saída de escape de grandes dimensões e um spoiler - quase uma asa - que pouco fica a dever ao utilizado no WRC.

No habitáculo, o novo i20 N traz bancos desportivos com encosto de cabeça integrado, além de um volante e um punho da caixa específicos. Não faltam apontamentos no azul característico da divisão “N” da Hyundai. Já no painel de instrumentos digital, as zonas vermelhas do conta-rotações ajustam-se consoante a temperatura do motor.

O que está debaixo do capô?

Sob o capô do novo Hyundai i20 N está um 1.6 l turbo de quatro cilindros, capaz de entregar 204 cv e 275 Nm - valores que o colocam lado a lado com os 200 cv e 290 Nm do Ford Fiesta ST.

Este motor é disponibilizado apenas com uma caixa manual de seis velocidades, com sistema de ponta-tacão automático. Assim configurado, consegue lançar os 1190 kg do i20 N até aos 100 km/h em 6,7s e atingir 230 km/h de velocidade máxima.

Apesar de ser um bloco usado noutros modelos da Hyundai, no i20 N recebeu intervenções específicas: além de um novo turbo e um novo intercooler, passa a contar com a tecnologia CVVD (Continuously Variable Valve Duration).

Dinâmica (muito) trabalhada

Como seria de prever, os 204 cv são enviados para as rodas dianteiras. Para ajudar a colocar a potência no asfalto, a Hyundai dotou o i20 mais desportivo de um controlo de arranque e disponibiliza, como opcional, um diferencial autoblocante mecânico (o N Corner Carving Differential).

À semelhança do i30 N, o novo Hyundai i20 N oferece cinco modos de condução: Normal, Eco, Sport, N e N Custom. No N Custom, o condutor pode escolher definições Eco, Normal, Sport ou Sport+ para diferentes componentes.

Ainda no capítulo da dinâmica, a Hyundai reforçou o chassis do i20 N em 12 pontos distintos. Há também novos amortecedores, novas molas e novas barras estabilizadoras. Soma-se um camber revisto e travões com mais 40 mm de diâmetro.

Quando chega e quanto vai custar?

Equipado com o sistema Hyundai SmartSense, o novo i20 N inclui tecnologias como controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo com base no sistema de navegação, assistente anti-colisão frontal com travagem autónoma e deteção de peões e ciclistas, sistema de manutenção na faixa de rodagem, entre outros.

Para já, tanto o preço como a data de chegada do novo Hyundai i20 N ao nosso mercado continuam por revelar.

Quando chegar até nós, é este “foguetão de bolso” que o i20 N terá de enfrentar:

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