Enquanto a atenção mediática estava virada para as novidades de Munique, do outro lado do mundo - na China - surgia o Zeekr 001 FR, a nova versão elétrica de alta performance desta carrinha desportiva.
À primeira vista, a designação não parece prometer grande coisa, mesmo quando se descobre que “FR” quer dizer Estradas do Futuro. Ainda assim, os números associados a este modelo fazem qualquer um parar para olhar.
Potência e aceleração
O motivo é simples: graças a quatro motores elétricos (um por roda), o Zeekr 001 FR debita um máximo de 930 kW ou 1265 cv. É um valor que deixa para trás, com folga, os 1020 cv do Tesla Model S Plaid e ultrapassa ligeiramente os 1250 cv do Lucid Air Sapphire - até onde é que isto pode ir?
Com esta potência, o desempenho é, como seria de esperar, explosivo. A marca anuncia 0-100 km/h em 2,07s, mas apenas “se a medição for feita como nos Tesla”. Ou seja, recorrendo a um método que desconsidera os primeiros 30 cm do arranque, à semelhança do que se usa em provas de aceleração em linha reta. Se o registo for contabilizado de forma convencional, o tempo passa para 2,36s.
A velocidade máxima fica limitada eletronicamente a 280 km/h - 322 km/h no Tesla e 330 km/h no Lucid -, embora a Zeekr defenda que o 001 FR compensa em curva, sendo capaz de suportar forças laterais de 1,4 G.
Chassis, pneus e travões
A forma como o 001 FR assenta no asfalto também denuncia a ambição do projeto. Para além de uma suspensão desenvolvida pela KW, recebe pneus mais vocacionados para condução agressiva e em medidas generosas: 265/40 R22 à frente e 295/40 R22 atrás.
A travagem, por sua vez, é assegurada por um conjunto à altura do ritmo: discos carbocerâmicos Brembo e pinças AP Racing com 10 pistões no eixo dianteiro e quatro no traseiro.
Zeekr 001 FR: um motor para cada roda
Esta variante de prestações «de doidos» do Zeekr 001 foi desenvolvida com base numa arquitetura de 800 V e num esquema de quatro motores elétricos.
No eixo dianteiro, cada motor atinge 155 kW (211 cv). Já atrás, os dois motores - com rotores revestidos em fibra de carbono - fornecem 310 kW (422 cv) cada.
Somando tudo, chega-se aos 1265 cv já mencionados e, como se percebe pelos valores, a fatia maior do esforço fica concentrada no «eixo» traseiro.
Uma consequência interessante de não existir qualquer ligação física entre as quatro rodas é a possibilidade de cada uma girar de forma independente, incluindo em sentidos opostos. Por exemplo, as rodas do lado direito podem rodar num sentido enquanto as do lado esquerdo rodam no sentido contrário.
Na prática, isto permite ao Zeekr 001 FR rodar 360º sobre si próprio - tal como a Rivian R1T - sem avançar nem recuar (ver no vídeo abaixo). Uma funcionalidade que parece talhada para facilitar muitas manobras de estacionamento.
Bateria, autonomia e carregamento
A alimentar este «monstro» está uma bateria da CATL com 100 kWh de capacidade máxima. A autonomia anunciada é de 580 km (WLTP), embora seja difícil atingir esse valor se se explorar regularmente todo o potencial de performance do Zeekr 001 FR.
Em contrapartida, a marca garante que é possível carregar dos 10% aos 80% em apenas 15 minutos.
Zeekr 001 FR: das 0 às 99 unidades em 15 segundos
A produção do Zeekr 001 FR ficará limitada a 99 unidades por mês, estando previstas as primeiras entregas já em outubro.
Mesmo sem um preço oficialmente divulgado - estima-se que ronde os 130 mil euros na China -, a Zeekr abriu as encomendas em linha no passado dia 1 de setembro. Quinze segundos depois, as primeiras 99 unidades disponíveis esgotaram.
Fica por saber quando veremos o primeiro «tira-teimas» frente a frente com os rivais Tesla Model S Plaid e Lucid Air Sapphire, agora superados em potência. Em qual apostam?
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