A chegada do novo Renault 5 ao mercado tem sido aguardada com grande expectativa, sobretudo desde que o projecto passou a assumir contornos mais “oficiais”.
Não é difícil perceber porquê: estamos a falar de um dos maiores símbolos da marca francesa, agora reinventado como uma viagem às origens, mas com destino declarado a um futuro totalmente eletrificado.
Enquanto a revelação final não acontece, a Renault continua a alimentar a curiosidade do público ao revelar, aos poucos, novidades tanto de estilo como de engenharia. E, pelo caminho, já se sabe que haverá também uma variante mais desportiva com assinatura Alpine, que o Miguel Dias foi conhecer em Paris.
Um indicador exterior de carregamento no capô
Dos detalhes já divulgados - visíveis na galeria referida -, há um que se destaca pela originalidade: o indicador de carregamento e do nível de carga da bateria.
A particularidade está no facto de ser um elemento exterior, montado diretamente no capô, e de ter uma forma que evoca a entrada de ar do Renault 5 original.
Design do novo Renault 5: um clássico reconhecível, agora moderno
Para lá deste apontamento, a equipa de design da Renault chegou a um resultado que a maioria das pessoas deverá identificar de imediato como um Renault 5 - só que com uma leitura muito mais atual e bastante próxima do protótipo apresentado em 2021.
O que já sabemos sobre o novo Renault 5
A par da partilha de novos detalhes visuais, a Renault avançou também com informação (relevante) de natureza técnica.
Já era conhecido que o novo Renault 5 será exclusivamente elétrico - e que ocupará o espaço do Zoe -, mas agora existem dados mais concretos sobre as duas baterias previstas.
Baterias e autonomia anunciadas
A primeira bateria, disponível desde o início da comercialização, terá 52 kWh de capacidade, o que, segundo a marca, chega para aproximadamente 400 km.
A segunda opção surgirá mais tarde, com 40 kWh. A autonomia não foi indicada, mas terá necessariamente de ficar abaixo da versão de 52 kWh.
Plataforma AmpR Small e soluções de chassis
O novo Renault 5 E-Tech 100% elétrico será igualmente o primeiro modelo a estrear a plataforma AmpR Small, que corresponde à conhecida CMF-B EV sob uma nova designação. A alteração está ligada à criação da divisão Ampere, que passará a liderar o desenvolvimento de todos os elétricos do Grupo Renault.
A marca revelou ainda que o novo 5 contará com suspensão traseira independente, com esquema multilink, elevando as expectativas em torno das suas capacidades dinâmicas.
Tecnologia V2G (vehicle-to-grid)
Outra novidade anunciada é a estreia da tecnologia V2G (vehicle-to-grid) num automóvel de produção. Na prática, esta solução permite ao Renault 5 devolver energia diretamente à rede elétrica, o que poderá representar benefícios para o utilizador ao nível dos custos de energia.
Apresentação oficial em fevereiro
A apresentação oficial da nova geração do Renault 5, agora totalmente elétrica, está marcada para 26 de fevereiro, no Salão Internacional do Automóvel de Genebra.
Desde já, a Renault garante que o preço de entrada do novo Renault 5 vai mesmo rondar os 25 mil euros.
Até lá, a marca anunciou o R5 R Pass, pensado para quem quer estar entre os primeiros a encomendar o novo Renault 5, com a possibilidade de o fazer 10 dias antes da abertura das encomendas ao público.
Este “programa de prioridade” tem um custo de 150 euros, mas será disponibilizado apenas em sete países europeus - Portugal fica de fora:
- França
- Alemanha
- Itália
- Espanha
- Reino Unido
- Bélgica
- Países Baixos
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