Nissan Ariya Nismo apanhado num Supercharger da Tesla

A Nissan, tal como outras marcas, provavelmente preferia que ninguém a «apanhasse» a avaliar futuros modelos - e ainda menos nestas circunstâncias, recorrendo às infraestruturas de um potencial rival.

Mas é o que é. Depois de, há um par de meses, ter sido observado em testes no circuito de Nürburgring, o Ariya Nismo - nome definitivo ainda por validar -, a variante de alta performance do crossover elétrico da Nissan, voltou a dar nas vistas: desta vez foi fotografado enquanto carregava num Supercharger da Tesla.

Independentemente da escolha do ponto de carregamento, este protótipo de desenvolvimento, apesar de ser muito semelhante ao primeiro que apareceu no «inferno verde», não é o mesmo (a matrícula não coincide). Esse detalhe só adensa os rumores de que um Ariya mais desportivo poderá chegar mais cedo do que tarde.

O que muda?

Ao contrário do que é habitual noutros modelos em fase de testes, a Nissan nem sequer se preocupou em camuflar estes protótipos. Para reforçar isso, as principais peças novas - para-choques dianteiro e traseiro - surgem num tom diferente do restante da carroçaria.

Estas alterações deixam ver soluções aerodinâmicas mais marcadas, como o spoiler dianteiro e outro elemento adicional imediatamente abaixo do óculo traseiro. Também os pneus apontam para intenções mais sérias: Michelin Pilot Sport de perfil bem mais desportivo, na medida 255/45, montados em jantes de 20″. São exatamente os mesmos pneus usados no protótipo avistado no circuito de Nürburgring.

Vai ser muito mais potente?

Por agora, ninguém sabe… exceto a Nissan. Atualmente, o Ariya tem como versão de topo o e-4ORCE com 290 kW (396 cv). Por si só, é uma potência q.b. e permite ao crossover elétrico cumprir os 100 km/h em rápidos 5,1s.

O problema é que, neste segmento, para entrar no clube da alta performance, (quase) 400 cv é praticamente o mesmo que andar a pé. O rival mais próximo em potência é o Ford Mustang Mach-E GT, com 487 cv, e o Tesla Model Y Performance já passa a fasquia dos 500 cv. Ainda assim, nada supera os «reis da potência» sul-coreanos: o Kia EV6 GT anuncia 585 cv e o Hyundai IONIQ 5 N vai além dos 600 cv - são precisamente 608 cv, que sobem para 650 cv no modo Boost (!).

Ao olhar para o historial da Nismo, também não é comum ver aumentos expressivos de potência - por exemplo, entre o Z e o Z Nismo a diferença é de apenas 20 cv. O trabalho costuma incidir sobretudo no apuramento do comportamento dinâmico, algo que, num crossover elétrico grande e pesado, será sempre bem-vindo.

Quando chega?

Tendo em conta a ausência de camuflagem nos protótipos de teste do Nissan Ariya Nismo, não seria surpreendente que a revelação acontecesse num futuro próximo, embora continue sem existir qualquer indicação sobre quando será efetivamente lançado.

---