O Easter Safari anual da Jeep voltou a animar o deserto de Moab: arrancou a 23 de março e decorre até 31 de março.
Como já é habitual, a Jeep aproveitou o evento para mostrar uma nova fornada de protótipos pensados para enfrentar praticamente qualquer trilho. Ainda assim, face a 2023, a marca reduziu o número de projetos apresentados: este ano são “apenas” quatro, quando no ano passado tinham sido sete.
A especialista em 4×4 deu a conhecer os Jeep Low Down e Willys Dispatcher (ambos com base no Jeep Wrangler), o Jeep Gladiator Rubicon High Top e o Jeep Vacationeer (derivado do Grand Wagoneer).
Jeep Wrangler Low Down
O Wrangler Low Down foi criado como tributo a um concept revelado no mesmo encontro há 15 anos e que continua a ser um dos preferidos dos entusiastas: o Jeep Wrangler Lower 40.
Tal como nesse Lower 40, o Wrangler Low Down recorre a um “senhor” V8 de 6,4 l (392 polegadas cúbicas), com 482 cv, associado a uma caixa automática de oito velocidades.
Por fora, destaca-se o acabamento Vermelho Poison Apple, o capô em fibra de carbono com uma cúpula transparente e a ausência de puxadores nas portas traseiras. O conjunto assenta em pneus de 42 polegadas (cerca de 107 cm), montados em jantes beadlock de 20 polegadas (cerca de 51 cm).
Jeep Wrangler 4xe Willys Dispatcher
O Willys Dispatcher parte do Wrangler 4xe híbrido plug-in e, segundo a marca, “invoca a nostalgia dos Jeep civis do início do período pós-guerra, com o seu aspeto robusto e utilitário”.
A carroçaria foi alvo de uma transformação total e surge pintada em Verde Element 115, acompanhada por pneus Super Traxion de 36 polegadas (cerca de 91 cm). Estes envolvem jantes de liga leve de 16 × 7,0 polegadas (aprox. 40,6 × 17,8 cm), inspiradas nas clássicas steelies de visual vintage. O para-choques dianteiro também foi desenhado para evocar os modelos de outros tempos e inclui um gancho para guincho Warn Epic Series.
A gestão da força passa por eixos Dana 50 Advantech, à frente e atrás, com relação 4,70, que fazem chegar aos pneus Super Traxion os 380 cv e 637 Nm.
Já no habitáculo, sobressaem os bancos forrados com uma combinação de pele de seda com aspeto desgastado e apontamentos em tecido com padrão pied-de-poule. Além disso, a cabine fica resguardada por uma capota JPP (Jeep Performance Parts), e o piso recebe um revestimento em vinil, igualmente da JPP.
Jeep Gladiator Rubicon High Top
O Gladiator Rubicon High Top nasceu com o objetivo de subir a fasquia do desempenho da pick-up Gladiator - um modelo cuja trajetória na Europa terminou em 2023.
A mecânica é assegurada pelo conhecido Pentastar V6 de 3,6 l, ligado a uma transmissão automática TorqueFlite de oito velocidades.
Este protótipo apresenta-se em Ginger Snap metálico, com grafismos em preto, e recorre a um para-choques revisto da American Expedition Vehicles. Para corresponder ao nome Rubicon, conta com eixos Dana 60 nos dois eixos e uma suspensão pneumática ajustável AccuAir.
No interior, os bancos estão revestidos a pele Alea castanha e preta, com acolchoamento, enquanto a proteção superior fica a cargo de uma capota da JPP.
Jeep Vacationeer
O imponente Jeep Vacationeer procura ir ao encontro do que pedem os adeptos do universo overland. A pintura Spearminted é complementada por um tejadilho branco e grafismos com efeito madeira, numa clara referência aos primeiros Wagoneer e Grand Wagoneer.
No exterior, surgem ainda jantes de competição Method 701 de 18 × 9 polegadas (aprox. 45,7 × 22,9 cm) e um guincho Warn instalado na dianteira. Por cima do para-brisas, a Jeep montou três projetores auxiliares LED TYRI de 11 polegadas (cerca de 28 cm).
O elemento diferenciador é o RedTail Overland Skyloft personalizado em fibra de carbono, fixado no tejadilho: é climatizado, acomoda duas pessoas e obrigou à remoção da segunda e terceira filas de bancos para permitir a sua integração.
Como resultado, o interior passou a oferecer uma área mais generosa, que tanto facilita o acesso rápido ao “andar” superior como pode funcionar como zona de convívio.
A dar vida a este SUV está o novo seis cilindros em linha Hurricane Twin Turbo 510, com 3,0 l, capaz de disponibilizar 517 cv e 678 Nm de binário.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário