O amanhã do automóvel continua a ser digital e cada vez mais ligado ao mundo online, mas tudo indica que também vai recuperar os botões. Foi essa a ideia transmitida por Ricardo Vieira, diretor-geral da Volkswagen em Portugal, em mais uma edição do Auto Talks da Razão Automóvel, realizada no âmbito do ECAR Show 2026, durante a apresentação nacional do Volkswagen ID. Polo.
Para Ricardo Vieira, a marca levou a sério as críticas de clientes e da imprensa especializada relativamente à troca de comandos físicos por superfícies táteis e por menus concentrados nos ecrãs.
“\“A voz do cliente fez-se ouvir\””, afirmou Ricardo Vieira. E acrescentou: “\“É público, de facto, que o Grupo Volkswagen admitiu que talvez tenha exagerado um bocadinho nesta fase.\””
© Razão Automóvel - Ricardo Vieira, diretor-geral da Volkswagen em Portugal, com Diogo Teixeira, responsável editorial da Razão Automóvel.
Nem tudo deve estar num ecrã
Nos últimos anos, a indústria automóvel entrou numa espécie de “corrida ao ecrã”: mais polegadas, menos botões, habitáculos com linhas mais limpas e um número crescente de funções remetidas para o sistema de infoentretenimento.
Percebe-se a lógica: se resulta num smartphone, então também deverá resultar num carro. O problema é que um automóvel não é um smartphone - sobretudo quando está em andamento. E, além disso, não é preciso ignorar que, em muitos casos, é mais barato substituir botões por ecrãs.
Ricardo Vieira não coloca em causa a digitalização - bem pelo contrário -, mas admite que nem sempre a opção mais “moderna” é a mais eficaz em todas as funções. “\“A importância dos botões físicos continua a existir\””, sublinhou.
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A discussão, no entanto, não se resume a preferências pessoais ou a uma nostalgia por interiores “à antiga”. Entra no domínio da ergonomia, do hábito e, em muitos cenários, da segurança. Existem comandos que o condutor deve conseguir acionar quase sem desviar os olhos: climatização, volume, desembaciamento, entre outros.
É exatamente nesse ponto que a Volkswagen está a ajustar o rumo, começando pelo ID. Polo. Neste contexto, o modelo aparece como algo mais do que o novo elétrico de acesso da marca: representa também um regresso a princípios-chave da Volkswagen, incluindo interiores simples e até intuitivos de utilizar.
Um passo atrás para avançar melhor
De acordo com Ricardo Vieira, a marca reconheceu que, em determinadas áreas, a aposta no toque foi longe demais. “\“Admitimos que talvez tivéssemos exagerado um pouco, sobretudo em algumas funcionalidades\””, explicou, assumindo que foi preciso “\“dar um passo, meio passo atrás\””.
© Razão Automóvel - No ID. Polo não é necessário interagir com um ecrã para controlar o ar condicionado.
Este “recuo” não implica abdicar da tecnologia; implica, sim, aplicá-la com maior discernimento. Os ecrãs continuam a ter um papel central na navegação, conectividade, aplicações, definições e nos sistemas de assistência à condução. Ainda assim, há comandos que, pela utilização constante, beneficiam de uma resposta imediata e genuinamente tátil.
O ID. Polo como ponto de viragem
A apresentação nacional do Volkswagen ID. Polo no ECAR Show 2026 foi o pretexto para abordar temas como a eletrificação, os preços e a democratização dos elétricos. Em Portugal, o modelo terá um preço de entrada a partir de 24 700 euros, abaixo da barreira psicológica dos 25 mil euros.
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Mas este Auto Talks com Ricardo Vieira deixou também um recado claro: a transição para a mobilidade elétrica e a digitalização do automóvel não têm de obrigar o condutor a reaprender aquilo que, na prática, deveria continuar a ser um conjunto de gestos simples.
Autor: Fernando Gomes - Entrou no mundo dos automóveis através do design e, hoje, traduz a sua paixão pelo automóvel através da escrita.
Marcas/Modelos: Volkswagen, ID. Polo, Berlina
Etiquetas: Botões, Volkswagen, Volkswagen ID. Polo
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