A Kia está em alta. Em 2025 alcançou o seu melhor resultado de sempre nas vendas, com 3,14 milhões de unidades - um aumento de 1.5% face ao ano anterior - e já deixou claro que pretende carregar no acelerador até ao fim da década.
Para continuar a crescer, a marca prepara uma ofensiva ainda maior de modelos 100% elétricos: a oferta atual conta com 11 propostas e deverá passar para 14 até 2030. Numa altura em que algumas marcas abrandam a aposta nos elétricos, a sul-coreana escolhe seguir no sentido contrário.
Família EV reforçada
Ao longo deste ano, a Kia reforçou a gama exclusivamente elétrica com duas propostas bem distintas: o EV5, enquadrado no segmento C-SUV, e o EV2, pensado para o centro do segmento B-SUV.
Com 4,61 m de comprimento e uma distância entre-eixos a rondar os 2,75 m, o EV5 apresenta argumentos para assumir o papel de carro principal da família. E também não se intimida com férias em modo familiar: disponibiliza 566 litros de bagageira, a que se somam 44 litros no compartimento dianteiro.
A gama assenta numa configuração única de tração traseira e numa bateria sempre com 81,4 kWh. O motor elétrico debita 160 kW (218 cv) e a autonomia anunciada (ciclo combinado WLTP) pode chegar aos 520 km.
EV2 é a estrela
O EV2 surge como o elétrico mais acessível da Kia e, só por isso, concentra grande parte do interesse. Acabado de chegar a Portugal, utiliza a mesma plataforma E-GMP dos restantes elétricos da marca e pode ser escolhido com duas baterias: 42,2 kWh e 61 kWh, permitindo até 317 km e 448 km de autonomia (WLTP).
Independentemente da bateria, a motorização mantém-se inalterada e fica-se pelos 108 kW (147 cv). Já conduzimos o EV2 em Portugal e as primeiras impressões foram positivas. Ora veja:
Em matéria de preços, o EV2 (com a bateria mais pequena) custa 28 861 euros para particulares e tem um valor para empresas a partir de 21 850 euros + IVA.
EV1 é o nome que se segue
Entre os elétricos que a Kia pretende introduzir até ao final da década está o EV1, que deverá retirar ao EV2 o estatuto de modelo elétrico mais barato da marca. Será a resposta da insígnia sul-coreana a propostas europeias como o Renault 5 E-Tech e o Volkswagen ID. Polo.
Ainda existem poucas informações sobre este modelo, mas é expectável que partilhe com o EV2 a cadeia cinemática e as baterias. O EV1 será igualmente o primeiro veículo definido por sistema informático (SDV) da Kia. A chegada ao mercado está prevista para 2027, embora a apresentação possa acontecer ainda durante este ano.
Trio a combustão
Apesar da forte aposta nos 100% elétricos, a Kia continua a dar atenção à gama de modelos a combustão, que também recebeu novidades relevantes. A principal é o Kia K4, chamado a ocupar o lugar do Ceed, que termina o seu percurso ao fim de 20 anos e três gerações.
A missão passa por enfrentar rivais como o Volkswagen Golf e o Peugeot 308, contando com um trunfo de peso: o preço. Em Portugal, o valor anunciado começa nos 28 490 euros.
Outra atualização importante diz respeito ao XCeed, que foi alvo de uma renovação completa: estreia um novo estilo exterior e adota tecnologia mais atual.
No capítulo das motorizações, mantém a flexibilidade como argumento, com opções a gasolina e híbrido ligeiro. Ainda não foram divulgados dados técnicos, mas é expectável que conserve a atual oferta de motores.
O Seltos é outro nome impossível de ignorar nos planos da Kia para 2026. Na segunda geração, vai finalmente chegar à Europa, onde terá como alvos modelos como o Volkswagen T-Roc ou o Nissan Qashqai.
Numa fase inicial, será lançado com um motor a gasolina turbo, de 1,6 litros e 180 cv, que mais tarde receberá o reforço de uma solução híbrida com duas variantes: uma de tração dianteira, com 154 cv; e outra de tração integral, com 178 cv. O novo Kia Seltos chega à Europa no terceiro trimestre deste ano. Os preços ainda não foram anunciados.
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