Volkswagen Golf GTI Clubsport renovado: o que muda

Depois de ter atualizado o Golf GTI, a Volkswagen revelou agora o Volkswagen Golf GTI Clubsport renovado, numa apresentação que antecede as 24 Horas de Nürburgring, prova onde a marca alemã vai alinhar com uma proposta muito especial.

Em pista estará um Golf GTI Clubsport 24h único, com 348 cv e o número 50 na carroçaria, numa homenagem ao 50.º aniversário do Volkswagen Golf.

Fora do ambiente de corrida, o foco vira-se para o GTI Clubsport de produção. Foi esse que fomos conhecer no circuito de Lausitzring, nos arredores de Berlim (Alemanha), no início deste mês.

O que muda?

As alterações mais evidentes estão na frente, que foi totalmente redesenhada: o emblema passa a ser iluminado e é acompanhado por uma faixa em LED que reforça a assinatura visual do modelo.

Também são novos o difusor de ar dianteiro, as alhetas frontais, a grelha do radiador e as molduras em preto brilhante.

Visto de perfil, a novidade recai sobre os novos desenhos de jantes, com destaque para o conjunto de 19’’ a que a Volkswagen chama Warmenau, inspirado nas jantes do Golf GTI de quinta geração.

Em opção, o Golf GTI Clubsport pode receber jantes forjadas de 19″ com apenas 8 kg (cada), ajudando a reduzir as massas não suspensas.

Na traseira, sobressai a assinatura luminosa em LED revista e o difusor de ar, que passa a surgir em preto brilhante. Há ainda a possibilidade (opcional) de montar ponteiras de escape Akrapovic, que acrescentam um tom mais dramático ao conjunto.

Interior muito familiar

Por dentro, não existem mudanças de fundo: a Volkswagen preferiu refinar em vez de revolucionar, pelo que, no essencial, o desenho mantém-se.

Ainda assim, há um novo ecrã central de 12,9’’, agora com a geração mais recente do sistema de infoentretenimento da Volkswagen, pensado para resolver críticas apontadas anteriormente. Passa também a incluir integração do ChatGPT.

De resto, são atualizações já conhecidas do Golf “normal”. Uma delas destaca-se de imediato: os comandos táteis na base do ecrã central estão finalmente retroiluminados. Obrigado, Volkswagen!

A acompanhar o ecrã central continua a existir um painel de instrumentos totalmente digital de 10,2’’ e um volante com novos botões físicos, muito agradáveis de utilizar. Em opção, pode ainda contar-se com um sistema de projecção no para-brisas.

Também opcionais são os acabamentos interiores em fibra de carbono exposta, que casam muito bem com os apontamentos a vermelho típicos das propostas GTI da Volkswagen.

Em termos de habitabilidade, tive oportunidade de me sentar nos bancos traseiros do Golf GTI Clubsport e confirmo que não houve alterações face ao modelo atual.

Ainda assim, a versatilidade continua a ser um ponto forte neste compacto desportivo, mantendo uma bagageira com 370 litros de capacidade - suficiente para que também possa cumprir as rotinas do dia a dia.

Potência não é tudo

A dar vida ao novo Volkswagen Golf GTI Clubsport permanece o conhecido (e muito elogiado) EA888 evo4 do grupo alemão: um quatro cilindros em linha, 2,0 l, com turbocompressor. E, contra o que muitos poderiam esperar, continua a entregar 300 cv de potência e 400 Nm de binário máximo, enviados exclusivamente para o eixo dianteiro através da habitual caixa DSG de sete velocidades.

Na prática, mantém os mesmos valores de potência e binário que já apresentava antes desta atualização - e, mesmo assim, continua a ser o Golf de tração dianteira mais potente de sempre. Já no Golf GTI “normal”, a potência passou de 245 cv para 265 cv.

Hoje em dia, lançar uma atualização sem aumentar potência pode até ser notícia, tal é a raridade, sobretudo num modelo em que o desempenho tem um peso acrescido.

Ainda assim, mais determinante do que os números é o pacote técnico que o Clubsport coloca em cima da mesa, começando pelo controlo adaptativo do chassis (opcional) e pelo bloqueio do diferencial dianteiro com gestão eletrónica.

A isto soma-se um sistema de travagem mais capaz do que o do GTI convencional, ao mesmo tempo que a afinação da direção foi revista. Mantém também o modo de condução “Special”, calibrado de propósito a pensar nas particularidades do exigente traçado de Nürburgring Nordschleife.

Este modo traduz-se em disponibilizar todo o potencial mecânico, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 5,6s e alcançar 250 km/h (com o pack Race este valor sobe para 267 km/h), mas, curiosamente, com uma afinação de suspensão mais suave, para lidar melhor com as irregularidades do The Ring.

Quanto vai custar?

Para já, o preço do novo Volkswagen Golf GTI Clubsport em Portugal ainda não foi divulgado, embora se saiba que as primeiras unidades só deverão chegar mais perto do final do ano.

Para enquadrar, vale a pena recordar que o anterior GTI Clubsport era vendido no nosso mercado a partir de 61 167 euros, pelo que a versão renovada deverá posicionar-se num patamar semelhante.