Audi Q7 e Q8 híbridos plug-in TFSIe quattro: preços e encomendas em Portugal

Marta Filipa Correia • May 27, 2026 14:40

Os Audi Q7 e Q8 receberam uma atualização recente e a oferta fica agora mais completa com a introdução das versões híbridas plug-in - ou TFSIe quattro, na nomenclatura da Audi. A marca já divulgou os preços e confirmou o arranque das encomendas.

Com esta evolução, os dois SUV passam a contar com motorizações híbridas plug-in mais fortes e mais eficientes, ao mesmo tempo que somam mais equipamento de série e novas opções.

Mais potentes e mais autonomia elétrica

A nova variante 55 TFSIe quattro passa a estar disponível tanto no Q7 como no Q8. O conjunto combina o motor V6 a gasolina de 3,0 l (340 cv) com um motor elétrico de 130 kW (177 cv) e 460 Nm de binário. O resultado é uma potência máxima combinada de 290 kW (394 cv) e um binário máximo combinado de 600 Nm - mais 13 cv do que anteriormente. Em ambos, a aceleração dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em 5,7s.

No caso do Audi Q8, existe ainda a alternativa 60 TFSIe quattro, mais potente, que faz subir a potência máxima combinada para 360 kW (490 cv) - mais 27 cv do que antes - e o binário para 700 Nm, permitindo cumprir 0–100 km/h em 5s. Em todas as versões, a velocidade máxima está limitada a 240 km/h; em modo elétrico, chegam aos 135 km/h.

A evolução não se ficou pelo desempenho. Os Audi Q7 e Q8 híbridos plug-in passam a integrar uma bateria com maior capacidade, o que aumenta a autonomia em modo elétrico: dos anteriores 17,9 kWh para 25,9 kWh (22 kWh úteis). Assim, a autonomia elétrica cresce algumas dezenas de quilómetros, podendo atingir 85 km no ciclo combinado WLTP ou 90 km em ciclo urbano.

Ainda assim, o carregamento é feito em tomadas até 7,4 kW, chegando aos 100% em 3h45min.

Híbrido ou elétrico

Nas versões híbridas plug-in, os Q7 e Q8 podem ser conduzidos em modo 100% elétrico ou em modo híbrido, com a Audi a indicar que o modo elétrico (EV) foi otimizado. Um exemplo: com o modo EV selecionado, a escolha mantém-se mesmo quando o acelerador é pressionado a fundo.

Em modo híbrido, existem duas lógicas de funcionamento: auto e hold. No modo auto, a estratégia preditiva entra automaticamente em ação quando a navegação é iniciada. A aceleração é assegurada sobretudo pelo motor a gasolina, com apoio do motor elétrico sempre que necessário; ainda assim, o objetivo passa por percorrer o máximo de quilómetros possível com recurso a energia elétrica.

Já no modo hold, recorre-se à recuperação de energia na travagem para manter o nível de carga da bateria no patamar atual, com variações mínimas. Desta forma, após uma viagem mais longa, o condutor pode chegar ao destino final (já em percurso urbano) a circular apenas com energia elétrica.

Para além do aumento de capacidade, a bateria dos Audi Q7 e Q8 híbridos plug-in renovados ganha agora uma gestão de carregamento inteligente: acima dos 65 km/h, consegue carregar até aos 75%, quando o modo de carregamento é selecionado.

Adicionalmente, quando o sistema passa para a assistência à eficiência preditiva (PEA), consegue «escolher» entre circulação em roda livre, com o motor a gasolina desligado, e regeneração, conforme a distância para o veículo da frente. Nestas fases, os Q7 e Q8 híbridos plug-in conseguem recuperar até 25 kW de energia.

Mais equipamento e mais opcionais

Depois da renovação, os Audi Q7 e Q8 exibem luzes de condução diurnas reposicionadas e assinaturas digitais personalizáveis - quatro no total. Atrás, passam a oferecer, pela primeira vez, óticas OLED, que incluem um indicador de proximidade.

Entre os dois modelos, surge também a possibilidade de optar por cinco novas jantes, com medidas entre 21” e 23”.

A bordo, a dotação de equipamento de série dos Q7 e Q8 híbridos plug-in foi reforçada. Em opção, passam igualmente a disponibilizar nove inserções decorativas e três novos acabamentos.

De série, ambos incluem suspensão com molas de aço e controlo de amortecimento, existindo como opção a suspensão pneumática adaptativa ou a suspensão pneumática adaptativa desportiva. No Q8 60 TFSIe, a suspensão pneumática é incluída de série.

Também como extra, fica disponível o eixo traseiro direcional - uma estreia nas variantes híbridas plug-in -, bem como as barras estabilizadoras ativas.