Há mudanças a caminho na Dacia entre o final de 2025 e o início de 2026. Entre a atualização visual dos Jogger e Sandero e a chegada de uma nova motorização híbrida elétrica com gasolina e GPL no Duster, a gama está a renovar-se.
Enquanto não chegam novos modelos à oferta da Dacia, a marca já está a preparar 2026 e reforça as novidades nos seus modelos atuais. O SUV Duster, o compacto Sandero e o familiar Jogger estão todos abrangidos, por isso é altura de fazer um balanço do que vai mudar.
Novo Dacia Duster
O Duster é o único que não recebe alterações estéticas, ao contrário do Sandero e do Jogger, que beneficiam de um ligeiro restyling na dianteira e no habitáculo. Ainda assim, o Duster estreia um motor inédito a nível mundial: um híbrido que combina motor elétrico e motor térmico, alimentado a gasolina e GPL. Esta solução chegará também ao Bigster, o irmão maior do Duster e o primeiro SUV da Dacia a entrar no segmento D.
Este novo motor, chamado “Hybrid-G 150”, conta com tração integral (4x4) e sistema bi-fuel gasolina-GPL, permitindo reduzir o custo por abastecimento e aumentar a autonomia. Continua a tratar-se de uma hibridização ligeira de 48V, mas associada a uma caixa automática de seis velocidades e a uma transmissão de duas relações no motor elétrico, o que permite fazer até 60% de um percurso urbano em modo totalmente elétrico, segundo a Dacia.
Também de acordo com o construtor, a diferença de consumo entre gasolina e GPL será controlada, com 6 L/100 km em gasolina e 7,3 L/100 km em GPL, o que mantém uma vantagem económica para a utilização de GPL, cujo litro custa menos de um euro em França.
Para encontrar esta nova motorização na gama Duster e Bigster, será necessário optar pelos níveis de equipamento Expression, Extreme e Journey. Os preços arrancam nos 28 800 euros para o Duster e nos 31 200 euros para o Bigster. A Dacia já abriu as encomendas, mas as primeiras entregas só são esperadas na primavera de 2026.
Novo Dacia Jogger
O Jogger quer responder aos clientes que procuram mais equipamento, com a introdução da nova versão Journey (o topo de gama da Dacia), até agora indisponível neste modelo. É uma evolução importante, já que o modelo não permitia integrar altifalantes de melhor qualidade nem um sistema de infotainment mais completo, estreado na terceira geração do Duster. A isto juntam-se ainda os bancos dianteiros aquecidos, bem como o volante aquecido.
De resto, o restyling do Jogger traduz-se numa nova frente e num interior com apresentação um pouco mais cuidada. Há ainda o desaparecimento da versão de entrada de gama (que está prevista, mas ainda não foi anunciada) e uma descida geral dos preços face ao Jogger anterior.
E o que muda nos motores? No Jogger 2026, os clientes passam a ter acesso a uma nova versão Eco-G 120 (gasolina-GPL), disponível tanto com caixa manual como automática, consoante a versão escolhida. Enquanto esta nova motorização não chega em definitivo - já pode ser encomendada, mas as entregas só arrancam no primeiro trimestre de 2026 -, será possível comprar o novo Jogger com motor TCe 110 ou Hybrid 155.
Novo Dacia Sandero
A Dacia atualiza finalmente o seu pequeno Sandero, que também recebe alguns ajustes no habitáculo e na frente. Além disso, estreia duas novas cores: Amarelo Âmbar e Sandstone. O compacto já está disponível com motor TCe 100 e, até ao final de 2025, ficará também disponível uma versão Eco-G de 120 cv (gasolina-GPL), com caixa manual ou automática.
No que toca aos preços, será preciso escolher a versão Expression para ter acesso ao novo motor Eco-G no Sandero. O TCe 100 está disponível em Expression, a partir de 16 050 euros, enquanto a versão de entrada de gama continua a incluir o SCe de 65 cv por 13 290 euros. Já no Sandero Stepway, o motor Eco-G 120 estará disponível logo na versão base Essential. Até lá, mantém-se disponível um TCe de 110 cv, com preço de 17 650 euros.
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