Alpine Alpenglow Hy6: protótipo com V6 biturbo a hidrogénio no Salão Automóvel de Paris 2024

A Alpine antecipa o futuro da competição com um V6 biturbo alimentado a hidrogénio, ao levar ao Salão Automóvel de Paris 2024 a versão mais evoluída do seu protótipo Alpenglow.

O protótipo foi apresentado pela primeira vez em 2022 e, nas 24 Horas de Le Mans de 2024, surgiu publicamente na configuração de origem - o Alpenglow Hy4 - equipado com um motor de quatro cilindros, 2,0 l de cilindrada e 340 cv.

Alpine Alpenglow Hy6: V6 biturbo a hidrogénio e números de referência

Na evolução agora revelada, o nome muda para Alpenglow Hy6 e a justificação é imediata: o anterior quatro cilindros deu lugar a um V6 biturbo com 3,5 l de capacidade. A potência mais do que duplicou, passando a ser anunciada em 740 cv, o equivalente a mais de 210 cv/l.

Os dados continuam a impressionar: o V6 do Alpine Alpenglow Hy6 consegue subir até às 9000 rpm e debita um binário máximo de 770 Nm às 5000 rpm.

Transmissão e velocidade máxima do protótipo

A entrega do binário é feita exclusivamente às duas rodas traseiras, através de uma caixa sequencial de seis velocidades, solução que permite a este protótipo atingir os 330 km/h.

Evolução constante

Para lá do conjunto mecânico, o Alpenglow também foi revisto no capítulo visual, sempre com a eficiência aerodinâmica como prioridade.

A mudança mais marcante surge na traseira: a Alpine escolheu uma cobertura transparente para o motor, deixando o «coração» do Hy6 exposto. A «barbatana» traseira foi igualmente redesenhada, aproximando ainda mais este modelo da imagem típica dos protótipos de resistência.

Com carroçaria totalmente em fibra de carbono - porque cada quilo conta - o Alpenglow Hy6 mantém a pintura no azul Specular Blue. Junta ainda um conjunto de jantes exclusivas, cujo desenho se estende até aos pneus, desenvolvidos especificamente pela Michelin.

Projetar o futuro

Mais do que um exercício de estilo, o Alpenglow funciona como um manifesto do que aí vem. Por um lado, aponta o rumo estético dos próximos Alpine; por outro, serve de laboratório para soluções com potencial de aplicação nos futuros modelos de competição da marca de Dieppe.

Importa recordar que o Automobile Club de l’Ouest (ACO), responsável pela criação e organização das 24 Horas de Le Mans, já confirmou a introdução de uma nova categoria de hidrogénio na prova em 2028. E a Alpine (tal como a Toyota) estará entre os construtores presentes.

Por ser uma solução que, em teoria (recorrendo a hidrogénio verde), permite zero emissões de carbono - com exceção das emissões residuais associadas à queima do óleo do motor -, esta poderá mesmo afirmar-se como uma tecnologia decisiva para o futuro dos desportos motorizados.