À semelhança do que sucedeu com Mark Twain - para quem as notícias da morte foram “manifestamente exageradas” - também o obituário dos compactos desportivos parece ter sido redigido cedo demais. A eletrificação não só não acabou com este tipo de carros como até lhe trouxe novo impulso, e o exemplo mais recente chama-se Opel Corsa GSE.
Para enfrentar os novos Peugeot 208 GTI e o futuro Volkswagen ID. Polo GTI, a marca de Rüsselsheim repetiu a fórmula aplicada no Mokka GSE: partiu do Corsa “normal” e adicionou mais potência, uma imagem mais agressiva e, naturalmente, uma dinâmica mais apurada.
O mais rápido nos 0 aos 100 km/h
No coração do novo Opel Corsa GSE está o mesmo motor elétrico do Opel Mokka GSE, com 207 kW (281 cv) e 345 Nm. Os valores falam por si: este passa a ser o Corsa mais potente de sempre. Para comparação, o Opel Corsa OPC de 2015 ficava-se pelos 207 cv e 280 Nm.
E o impacto sente-se nos números: 0 aos 100 km/h em apenas 5,5s - um registo que supera o Mokka GSE (5,8s) e lhe dá o estatuto de Opel de produção mais rápido nesta métrica. A velocidade máxima, por sua vez, está limitada a 180 km/h.
A energia vem de uma bateria com 54 kWh de capacidade bruta (51 kWh de capacidade utilizável). Segundo a marca, o sistema de gestão térmica foi adaptado para responder às exigências específicas desta variante. Para já, autonomia e tempos de carregamento continuam por revelar.
Afinado para curvar, não apenas para acelerar
A performance não se mede apenas em acelerações em linha reta, e a Opel dá a entender que teve isso em conta. O Corsa GSE mantém a versatilidade típica de um compacto desportivo, oferecendo três modos de condução distintos.
No modo “Desportivo”, fica disponível toda a potência e uma afinação orientada para a máxima eficácia. O modo “Normal” reduz a fasquia para 170 kW (231 cv), mas preserva a velocidade máxima. Já o modo “Eco” dá prioridade à eficiência, limitando a velocidade a 150 km/h.
Para que o Corsa mais desportivo esteja à altura quando a condução é mais exigente, os engenheiros de Rüsselsheim introduziram alterações substanciais. A suspensão foi revista e rebaixada, passando a incluir componentes específicos, como eixos, barras estabilizadoras e amortecedores hidráulicos afinados de forma dedicada para esta versão.
Também a direção e a resposta dos pedais receberam uma calibração própria. E, para reforçar a eficácia em curva, a Opel equipou o Corsa GSE com um diferencial autoblocante multidisco Torsen. Na travagem, recorre a um sistema com pinças de quatro pistões.
«Vestido» para se destacar
Como manda a tradição num compacto desportivo, o Opel Corsa GSE aposta igualmente numa estética diferenciada, pensada para se impor mesmo parado.
Na dianteira, sobressai o para-choques exclusivo, com entradas de ar de maiores dimensões. O tejadilho e o ailerão em preto, a par dos apontamentos na mesma cor na zona inferior da carroçaria, contrastam com a pintura branca e acentuam a atitude desportiva.
A completar o conjunto exterior surgem as jantes de 18”, por trás das quais se veem as pinças de travão Alcon com a designação GSE visível - sigla que aparece também nas laterais.
Por dentro, a lógica é idêntica: diferenciar através de elementos próprios. Assim, há bancos desportivos com aplicações em Alcantara, apoios de cabeça integrados e um padrão axadrezado em preto, cinzento e amarelo.
Os contrastes ganham destaque, com cintos de segurança em amarelo e costuras na mesma tonalidade nos apoios de braço. O volante e os painéis das portas revestidos a Alcantara, o painel de instrumentos com grafismo específico GSE e os pedais em alumínio fecham o ambiente.
Na vertente tecnológica, este Corsa mais desportivo recorre a um painel de instrumentos digital e a um ecrã central de 10”, onde se concentra a maioria das funções. Inclui ainda informação adicional ligada ao desempenho - como dados de aceleração, forças G ou gestão da bateria - com grafismo próprio desta versão.
Quando chega?
Apesar de já ter apresentado o novo Corsa GSE, a Opel ainda não divulgou preços nem data de lançamento. Ainda assim, quando for lançado deverá contar com uma lista generosa de equipamento: a marca refere bancos e volante aquecidos, câmara traseira de 180º e sistema de acesso e arranque sem chave.
Há também destaque para o sistema V2L (Vehicle-to-Load), que possibilita alimentar dispositivos externos a partir da bateria do automóvel.
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