19 projectos com o toque da Porsche Engineering

Não é propriamente segredo, mas nem toda a gente sabe que a Porsche, para lá de assinar alguns dos melhores desportivos de hoje, mantém também uma área de consultoria focada em soluções de engenharia: a Porsche Engineering.

E essas soluções vão muito além do automóvel: da aviação à construção civil, do planeamento industrial ao desenvolvimento de componentes e acessórios, de estudos de ergonomia a uma lista quase interminável de projectos - incluindo… trotinetes que se deslocam debaixo de água.

Sim, é mesmo verdade. Aliás, foi precisamente este saber-fazer que ajudou a marca a atravessar a turbulenta década de 90 e a financiar um programa desportivo ambicioso. Isto numa fase em que o Porsche 911 não vendia e os «transaxle» idem, idem, aspas, aspas…

Posto isto, lançamos-vos o desafio de conhecer alguns dos projectos que, ao longo da história, tiveram o toque especial da Porsche.

1 – Audi RS2

Este é, muito provavelmente, um dos “segredos” mais óbvios de sempre: a participação da Porsche no desenvolvimento da lendária Audi RS2.

A carrinha desportiva revelada em 1994 escondia sob o capot um cinco cilindros 2,2 litros com 315 cv, preparado pela Porsche. E o trabalho não ficou pelo motor: incluiu o sistema de travagem Brembo, a afinação da suspensão, o escalonamento da caixa de seis velocidades, as jantes em liga leve e até espelhos retrovisores “emprestados”.

Na prática, o resultado foi simples: acabava de surgir a carrinha mais rápida do mercado.

2 – Mercedes-Benz 500E

Conhecido também como “o míssil das Autobahn”, o Mercedes-Benz 500E foi outro modelo que, apesar de não ser um Porsche, recebeu muito mais do que uma ajuda de Estugarda… recebeu quase a mão inteira!

A produção decorria de forma artesanal entre os dois construtores, com as unidades a irem alternando entre as instalações da Mercedes-Benz e da Porsche (cada exemplar demorava 18 dias a ser construído).

Ainda assim, o motor ficou a cargo da marca da estrela: o mesmo V8 5,0 l de 32 válvulas do Mercedes-Benz SL, que, com 326 cv, assegurava os 0–100 km/h em 6,1 s. Era a resposta da Mercedes-Benz ao temível BMW M5.

3 – Volvo 850 T5 R

Um Volvo com engenharia Porsche? Para algumas pessoas, incluindo na nossa redacção, isto foi uma surpresa.

Pouca gente sabe que a icónica Volvo 850 R contou com “apoio” da Porsche no desenvolvimento. Em quê, ao certo? No motor e na transmissão, além de pequenos retoques no habitáculo - com destaque para os bancos revestidos a Alcantara.

A capacidade de cumprir os 0–100 km/h em menos de seis segundos era também favorecida pela adopção de pneus Pirelli P-Zero, que não eram propriamente baratos.

4 – Volkswagen Beetle

Que o Volkswagen Type 1, o “Carocha”, foi desenhado pelo fundador da Porsche - o primeiro Ferdinand Porsche - dificilmente será novidade para qualquer entusiasta.

Menos conhecido será o facto de Ferdinand ter sido, à época, aliciado tanto por Adolf Hitler como por Josef Stalin, o que poderia ter encaminhado o Carocha para o outro lado da “Cortina de Ferro”.

Ainda assim, a decisão acabou por recair na Alemanha, onde Ferdinand liderou não só a produção do Carocha como a própria construção da fábrica em Wolfsburgo - e refira-se que Hitler chegou a querer baptizá-la de “Fábrica Porsche”, algo que o engenheiro austríaco recusou.

5 – Skoda Favorit

O Favorit foi o último modelo lançado pela marca checa antes da integração no Grupo Volkswagen. Para o desenvolver, a Skoda reuniu uma equipa de luxo: os italianos da Bertone trataram do desenho, a reputada Ricardo Consulting ficou responsável pelo motor, e a suspensão dianteira foi confiada à Porsche, que também colaborou na montagem do motor.

O resultado foi um automóvel que se revelou leve, fácil de conduzir e económico.

6 – SEAT Ibiza

Modelo incontornável na história do construtor espanhol, o SEAT Ibiza tornou-se conhecido não apenas pelo design de Giugiaro, mas também pelo célebre “System Porsche”, expressão que, na altura, significava motor e caixa de velocidades desenvolvidos em conjunto com a marca alemã.

E foi assim que o primeiro Ibiza se transformou no maior sucesso da história da marca catalã, ultrapassando 1,3 milhões de unidades vendidas.

7 – Mercedes-Benz T80

Este foi um dos muitos trabalhos de Ferdinand Porsche antes de se dedicar por completo à sua própria marca. Concebido com o objectivo declarado de estabelecer um novo recorde mundial de velocidade em terra, numa recta de auto-estrada perto de Dessau, na Alemanha, o Mercedes-Benz T80 recorria a um impressionante Daimler-Benz DB 603 V12 com 3000 cv.

Contudo, com o eclodir da II Guerra Mundial, o projecto nunca chegou à prova final, na qual se esperava atingir os anunciados 600 km/h de velocidade máxima.

8 – VAZ-Porsche 2103

O VAZ-Porsche 2103 nasceu de um acordo de três anos entre o então presidente da Porsche e o líder da indústria automóvel soviética, com o intuito de a marca alemã apoiar o desenvolvimento de futuros Lada.

Coube ao fabricante de Estugarda trabalhar suspensão, interior e exterior. Ainda assim, o projecto acabou por não avançar, já que as propostas de alteração apresentadas não foram aceites - ou, pelo menos, não naquela altura.

9 – Lada Samara

Depois de ter sido chumbada a construção do VAZ-Porsche, a Porsche foi chamada a desenvolver o motor de outro Lada: o Samara. Introduzido em 1984, este modelo chegou a ser vendido em Portugal.

Também chegou a participar no Paris-Dakar: o Lada Samara T3 utilizava o sistema de tracção integral do Porsche 959, bem como o motor 3,6 l do Porsche 911.

10 – C88 China Car

Após o sucesso do “carro do povo” alemão, a Porsche viria a ter nova oportunidade para criar um automóvel simples e acessível, mas desta vez na China - o C88 China Car.

Apresentado em 1994, o projecto procurava igualmente alinhar-se com a política estatal de um só filho por casal, disponibilizando apenas um banco de criança na traseira.

No fim, não passou do protótipo: foi construída apenas a unidade de exposição.

11 – McLaren MP4

Monolugares de Fórmula 1 que ganharam destaque em pista com pilotos como Andrea de Cesaris, Niki Lauda ou Alain Prost, os McLaren MP4/1, MP4/2 e MP4/3 contavam com um V6 1,5 TAG-Porsche, desenvolvido pela equipa e pelos engenheiros da marca de Estugarda ao longo da temporada de 1983.

Apesar disso, os melhores resultados só surgiriam nas épocas seguintes, em 1984, 1985 e 1986. Em 1987, o MP4/3 terminaria o campeonato no segundo lugar, com o TAG-Porsche a dar lugar, no ano seguinte, ao muito galardoado motor Honda.

O V6 1.5 l TAG-Porsche teve ainda outra fantástica aplicação, num Porsche 911.

12 – Linde Forklift

Como a influência da Porsche Engineering não se restringe à indústria automóvel, é impossível ignorar a longa parceria com a Linde, empresa de empilhadores. Essa colaboração passou não só pelo fornecimento de caixas de velocidades e sistemas de propulsão, como também por contributos para o design destes veículos.

A fabricante alemã de empilhadores chegou, inclusivamente, a vencer o Red Dot Award, graças à qualidade de desenho dos seus modelos, que a própria empresa descreve como próxima da dos desportivos: o condutor protegido por uma célula de segurança, que tem igualmente de assegurar espaço, visibilidade e bom acesso. É o Porsche 911 dos empilhadores…

13 – Airbus Cockpit

E já que falamos de projectos fora do comum, é obrigatório referir a participação da Porsche, em conjunto com a Airbus, no desenvolvimento do cockpit dos seus aviões. Foi assim que, pela primeira vez, se passaram a usar monitores em vez de instrumentos analógicos, com enfoque na simplificação de procedimentos e na ergonomia de toda a aviónica.

14 – Cayago Seabob

Com provas dadas em terra e no ar, a Porsche também tinha de marcar presença na água. Fê-lo através de uma parceria com a alemã Cayago, fabricante de “trenós aquáticos” capazes de atingir até 20 km/h e de submergir até 40 metros.

Para estes produtos, a marca de Estugarda forneceu o sistema de gestão do motor, os comandos e a gestão das baterias eléctricas. É caso para dizer “Cayago” eles estão em todas!

15 – Harley Davidson V-Rod

Foi a Porsche quem desenvolveu o primeiro motor refrigerado a água da história da Harley-Davidson: um V2 (claro…) capaz de debitar 120 cv. Graças a isso, era a Harley mais rápida do mercado, com 0–100 km/h em 3,5 s e uma velocidade máxima anunciada de 225 km/h.

16 – Scania

Hoje ambas pertencem ao Volkswagen Group, mas a colaboração entre Porsche e Scania arrancou em 2010, pouco depois de a marca de Estugarda ter sido “engolida” pelo gigante alemão, em 2009.

Desde então, as duas empresas têm vindo a trabalhar numa nova geração de cabinas de camião. A Porsche contribui com experiência em construção com materiais ultraleves e em soluções para reduzir consumos, embora a maioria dos resultados continue fora do olhar do grande público. O que já se conhece aponta, sobretudo, para influência nos processos de desenvolvimento e produção.

17 – Gruas Terex

Outra faceta improvável - e pouco falada - do fabricante de Estugarda é a participação no desenvolvimento de cabines para gruas. A marca fez sentir a sua influência, em ergonomia, funcionalidade e mobilidade, nas propostas da Terex.

18 – Tanques de guerra

Um negócio talvez mais conhecido, ainda que hoje totalmente abandonado: a Porsche, e em particular o seu fundador Ferdinand Porsche, também esteve envolvida no desenvolvimento de máquinas de guerra.

Mais concretamente, dos tanques alemães usados na Segunda Grande Guerra: Tiger, Tiger II e Elefant - este último, inicialmente, baptizado de Ferdinand.

19 – Opel Zafira

Apesar de o mercado o conhecer com o emblema Opel, o Zafira é, na verdade, fruto de colaboração entre o construtor de Russelsheim e a Porsche. Como não podia deixar de ser… nós também já escrevemos sobre o envolvimento da Porsche na concepção da Opel Zafira.

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