A Volvo comunicou há pouco tempo que afinal não vai conseguir ser 100% elétrica até 2030. Ainda assim, isso não significa que a marca abrande por completo: continuar a tornar-se 100% elétrica mantém-se como a meta final, apenas com um horizonte mais dilatado.
Meta da Volvo para 2030: eletrificação reforçada nas vendas
Mesmo com este ajuste de calendário, a estratégia para 2030 continua assente, sobretudo, no aumento do peso da eletrificação na gama. O objetivo passa agora por, em 2030, 90% das vendas globais da Volvo serem de modelos elétricos e híbridos de carregamento externo, ficando os restantes 10% reservados a propostas híbridas ligeiras.
Para chegar lá, a marca está a preparar 10 novidades elétricas e híbridas de carregamento externo - entre modelos totalmente novos e versões atualizadas - com lançamentos previstos até ao final de 2026.
Novos elétricos da Volvo: ES90 e EX60 no calendário até 2026
No capítulo dos elétricos, a Volvo confirmou dois modelos inéditos: o ES90 e o EX60. A estreia do primeiro está marcada para março de 2025, em Estocolmo, na Suécia; já o segundo só deverá chegar em 2026.
O ES90 (na imagem de topo) será a primeira berlina 100% elétrica da marca e deverá ocupar o lugar do S90. Tudo indica que irá partilhar a plataforma com o EX90 - que já testámos… veja o vídeo abaixo - e também a bateria de 111 kWh (107 kWh úteis).
O EX60 será, na prática, o equivalente elétrico do XC60. Contudo, não se tratará apenas de “um XC60 eletrificado”: o EX60 vai estrear a plataforma SPA3 e já é conhecido que trará novos motores elétricos, com ganhos de eficiência. Este modelo será igualmente o primeiro de uma nova geração de propostas assentes nesta arquitetura.
Além disso, o futuro EX60 deverá tornar-se no primeiro Volvo a utilizar tecnologia de mega-fundição na produção - um processo de fundição que permite reduzir de forma significativa o número de peças da carroçaria, simplificando a linha de montagem e encurtando o tempo de produção por unidade.
E os híbridos de carregamento externo?
Para lá dos elétricos, são esperadas novidades híbridas: “continuaremos a investir nos nossos híbridos para que, independentemente da fase em que a mobilidade elétrica se encontre, exista sempre um Volvo adequado a todas as situações e necessidades”.
A primeira novidade nesse campo foi divulgada recentemente: o Volvo XC90 recebeu uma nova atualização e já pode ser encomendado em Portugal.
Na versão híbrida de carregamento externo, o XC90 passa a contar com uma bateria de 18,8 kWh, garantindo até 71 km de autonomia elétrica em ciclo combinado WLTP. A potência máxima anunciada é de 455 cv.
Tendo em conta a solução aplicada ao XC90 - uma renovação em vez de uma geração totalmente nova -, fica a dúvida: acontecerá o mesmo com o XC60 (que recorre à mesma plataforma SPA1) e com o XC40 (assente na plataforma CMA)? Só o tempo dirá.
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