O Toyota C-HR foi apresentado integralmente no Salão de Paris, com preços para Portugal e pré-vendas já a decorrer
Passaram 22 anos desde que a Toyota abriu caminho ao segmento SUV com o RAV4, em 1994. Agora, a marca japonesa volta a mexer com o mercado ao lançar o Toyota C-HR: um híbrido de desenho desportivo, no formato de crossover, claramente pensado para os jovens do milénio que - como o visual desta proposta deixa evidente - não gostam de passar despercebidos.
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De acordo com Kazuhiko Isawa, Designer-Chefe do C-HR, este novo modelo “destina-se a liderar um novo movimento dentro do seu segmento, para criar uma nova fronteira”.
As medidas confirmam sem ambiguidades onde o C-HR se posiciona. Com 4.360 mm de comprimento, 1.795 mm de largura, 1.555 mm de altura (versão híbrida) e uma distância entre eixos de 2.640 mm, o Toyota C-HR enquadra-se como um crossover do segmento C e terá de enfrentar rivais de peso, incluindo o líder incontestado de vendas, o Nissan Qashqai.
Motorizações
O Toyota C-HR é o segundo modelo assente na mais recente plataforma TNGA – Toyota New Global Architecture – que se estreou com o novo Toyota Prius. Por isso, é esperado que partilhem várias soluções mecânicas, começando pela motorização híbrida 1.8 litros com 122 cv de potência combinada, anunciada com consumos combinados entre 3.6 l/100 km e 3.9 l/100 km.
Este motor recebeu diversas alterações, permitindo atingir uma eficiência térmica de 40%, um máximo para um motor a gasolina reivindicado pela Toyota. Já os componentes do sistema híbrido foram revistos e reposicionados, com o objectivo de reduzir o centro de gravidade.
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Além da opção híbrida, existe ainda uma motorização de entrada a gasolina, turbo (1.2 T), com 116 cv, que já se tinha estreado no Toyota Auris. Esta versão é disponibilizada em conjunto com uma caixa manual de 6 velocidades.
Níveis de equipamento
A gama organiza-se em 3 patamares principais de equipamento: Ativo (exclusivo da motorização 1.2 T), Conforto e Exclusivo. Para complementar estes níveis, a Toyota disponibiliza ainda 2 pacotes adicionais: Estilo e Luxo.
Por exemplo, a configuração Conforto + Pack Estilo inclui sensor de chuva e luz, Toyota touch2 com câmara traseira, jantes de liga leve 18”, bancos aquecidos e vidros escurecidos. Por sua vez, a versão Exclusivo + Pack Luxo acrescenta um sistema de entrada e arranque inteligentes, estofos em pele, faróis LED, detecção traseira de veículos e alerta de ângulo morto.
Democratizar a segurança
É aqui que surge o Toyota Safety Sense, a designação escolhida pela marca japonesa para o seu compromisso de tornar mais acessíveis os sistemas avançados de segurança.
Logo a partir da versão base (Ativo), o Toyota C-HR inclui de série o sistema de pré-colisão (PCS), Cruise Control Adaptativo (ACC), aviso de saída de faixa de rodagem (LDA) e máximos com controlo automático (AHB). Ao optar pelo nível Conforto, passa também a estar disponível no Toyota C-HR o sistema de reconhecimento de sinais de trânsito (RSA).
Preços
O Toyota C-HR 1.2T Ativo é a versão de entrada e está disponível desde 23.650€. Já a motorização híbrida começa nos 28.350€, no Toyota C-HR Híbrido Conforto.
A Razão Automóvel desloca-se a Madrid, em novembro, para um primeiro contacto com este modelo. Acompanha aqui e nas nossas redes sociais todos os pormenores.
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