Skoda Elroq: tudo o que já se sabe

O Skoda Elroq inaugura a nova vaga de produtos da marca checa, que quer reforçar a presença nos SUV e acelerar a mudança para uma mobilidade totalmente elétrica.

Até 2026, a Skoda garante uma atualização do Enyaq (e do Enyaq Coupé) - que tem sido o quarto modelo mais vendido da marca na Europa - e a chegada do Epiq, um elétrico compacto com preço a rondar os 25 mil euros, que vai partilhar plataforma com os Volkswagen ID.2 e CUPRA Raval.

Neste futuro elétrico há ainda espaço para mais uma proposta: um SUV de topo (com comprimento perto dos cinco metros), já antecipado pelo protótipo Vision 7S. Mas, antes disso, o primeiro grande passo desta nova fase é o Elroq, agora finalmente apresentado.

Enyaq pode sair afetado

Com 4,48 m de comprimento, o Elroq mede menos 17 cm do que o Enyaq. Ainda assim, por assentarem na mesma plataforma, mantêm exatamente a mesma distância entre eixos: 2,76 m.

Isto ajuda a explicar porque é que, apesar de mais curto, o Elroq promete um espaço a bordo muito próximo do do “irmão” maior - um argumento particularmente relevante.

Onde o Elroq não consegue igualar o Enyaq é na bagageira: se o maior SUV elétrico da Skoda oferece 585 litros, o recém-chegado fica-se pelos 470 litros, valor que pode subir até aos 1580 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Mesmo assim, o Elroq tem um trunfo de peso: o preço. Enquanto o Enyaq arranca perto dos 50 mil euros, o Elroq deverá ter um valor base a rondar os 33 mil euros. Já voltaremos a este ponto.

Visual inédito

O Elroq foi também escolhido para estrear a nova linguagem de estilo da Skoda, baptizada de Modern Solid, que a marca pretende estender a toda a gama nos próximos anos.

Entre as mudanças mais evidentes estão a troca do logótipo dianteiro pelas letras Skoda no capô, a nova secção frontal em preto brilhante (onde ficam ocultos os sensores e as câmaras dos sistemas de ajuda à condução) e a nova assinatura luminosa, agora dividida em duas partes.

Na zona superior surgem as luzes diurnas e os «piscas». Já na parte inferior ficam os médios e os máximos, que podem incluir tecnologia LED Matrix.

Também é claro o foco no trabalho aerodinâmico: o Elroq adota um aileron traseiro bastante marcado (que ajuda a prolongar a linha do tejadilho), um difusor traseiro proeminente e uma zona inferior tão carenada quanto possível.

O resultado é um coeficiente aerodinâmico (C_x) de apenas 0,26, face aos 0,30 do Karoq, que acaba por ser o modelo mais próximo da gama Skoda quando se olham apenas para as dimensões.

Interior é trunfo importante

Como já ficou claro, a habitabilidade é um dos principais argumentos do Elroq, tanto no espaço para passageiros como na segunda fila, que beneficia do piso totalmente plano.

Importa ainda notar que quem segue atrás fica sentado ligeiramente mais alto do que quem vai à frente, o que deverá traduzir-se numa visibilidade mais desimpedida para a estrada.

O SUV elétrico mais compacto da Skoda destaca-se igualmente pela tecnologia a bordo. Há, por exemplo, um ecrã multimédia de 13” (com integração com ChatGPT) - de série em todas as versões - e um painel de instrumentos digital de 5”.

Além disso, consoante a versão escolhida, pode somar-se um sistema de head-up display com funcionalidades de realidade aumentada.

O Elroq recorre ainda a materiais sustentáveis nas versões menos equipadas, inclui vidros duplos nas portas dianteiras e mantém botões individuais para os elevadores dos vidros elétricos dianteiros e traseiros, ao contrário do que acontece nos Volkswagen assentes na plataforma MEB. Pode parecer um detalhe menor, mas é um ponto a favor.

E, como já é habitual na marca checa, não faltam soluções Simply Clever, com destaque para compartimentos de arrumação inteligentes que acrescentam até 48 litros de espaço extra.

Até 560 km de autonomia

O Skoda Elroq chega com três capacidades de bateria e quatro patamares de potência.

As baterias variam entre os 55 kWh (brutos) do Elroq 50 e os 82 kWh do Elroq 85. Em termos de potência, a proposta de entrada é o Elroq 50, com 125 kW (170 cv), enquanto o topo, para já, é o Elroq 85, com 210 kW (286 cv).

Mais à frente, o Elroq vai receber uma variante com dois motores elétricos e tração integral, denominada 85x, que passará a assumir o lugar de versão mais potente da gama.

Na configuração 85, o Elroq anuncia até 560 km de autonomia (ciclo combinado WLTP), posicionando-se entre as referências do segmento.

No passado mês de junho estivemos em Amesterdão, nos Países Baixos, já conduzimos precisamente a versão 85 (uma unidade de pré-produção) do Elroq. Podem ler esse primeiro contacto neste relacionado:

Para o Elroq 50, a Skoda aponta uma autonomia superior a 370 quilómetros; no Elroq 60, a fasquia passa para lá dos 400 quilómetros.

E os carregamentos?

No capítulo dos carregamentos, há diferenças claras entre as baterias: as versões com 82 kWh aceitam potências de carga em corrente contínua (DC) até 175 kW, permitindo ir dos 10% aos 80% em 24 minutos; já as variantes com 55 kWh e 63 kWh ficam, respetivamente, pelos 145 kW e 165 kW.

Em corrente alternada (AC), não há variações: todas as versões do Elroq estão limitadas a 11 kW.

Quando chega?

As primeiras unidades do novo Skoda Elroq só deverão chegar a Portugal no primeiro trimeste de 2025, pelo que os preços para o nosso mercado ainda não estão definidos.

Ainda assim, sabe-se que o Elroq deverá começar em torno dos 33 mil euros, o que o torna no SUV elétrico mais barato do Grupo Volkswagen e, naturalmente, no elétrico mais acessível da Skoda.

Tão ou mais relevante é que, a confirmar-se este posicionamento, o Elroq surge como uma das opções mais competitivas do segmento, sobretudo tendo em conta a capacidade da bateria (e a autonomia) e o nível de equipamento disponível.