Kia EV9 GT: o SUV familiar chega com 508 cv

Quando se observa o enorme Kia EV9, dificilmente se pensa nele como um SUV de vocação desportiva. A marca sul-coreana vê as coisas de outra forma e acaba de revelar o EV9 GT, uma variante que leva o SUV familiar aos 508 cv.

Até agora, o EV6 GT era o único modelo da Kia a merecer o tratamento especial «GT». Com a chegada do EV9 a este clube, fica a expectativa de que, dentro de alguns meses, seja a vez do mais compacto EV3 - que já conduzimos em vídeo.

Apresentado no Salão Automóvel de Los Angeles, nos EUA, o Kia EV9 GT recorre a dois motores elétricos para ultrapassar a fasquia dos 500 cv: um na dianteira (com 217 cv) e outro no eixo traseiro (com 367 cv).

Em conjunto, estes dois motores somam 508 cv de potência máxima, ou seja, mais 129 cv do que os 379 cv do Kia EV9 GT-Line, que até aqui era a versão mais potente e desportiva do SUV de sete lugares da marca sul-coreana. Quanto ao binário máximo, ainda não foi divulgado, mas deverá ficar acima dos 605 Nm anunciados para o EV9 GT-Line.

Certo é que não faltará «poder de fogo» a este SUV familiar: segundo a Kia, consegue cumprir os 0 aos 100 km/h em apenas 4,3s, apesar de ter mais de 5 metros de comprimento e mais de 2600 kg.

Potência não é tudo

Ainda assim, a história do EV9 GT não se resume a potência e acelerações, já que a Kia também elevou as suas capacidades dinâmicas. Para isso, dotou-o de uma suspensão com controlo eletrónico, capaz de ajustar o amortecimento conforme o modo de condução selecionado.

Tal como acontece no EV6 GT, o EV9 GT inclui de série um diferencial autoblocante eletrónico (e-LSD). Este sistema limita a rotação das rodas com menos aderência e direciona o binário para as rodas com mais tração, contribuindo para uma maior estabilidade em curva.

De forma curiosa, a altura ao solo mantém-se inalterada (continua fixada nos 20 cm, tal como nas restantes versões do EV9). Já o sistema de travagem foi revisto, passando a contar com discos de maiores dimensões.

Elétrico com passagens de caixa

Entre as novidades desta versão está ainda o Seletor de Velocidades Virtual (VGS, na designação da Kia), pensado para aproximar a sensação de condução de uma transmissão automática convencional. Para isso, simula as passagens de caixa à medida que o EV9 GT ganha velocidade, em articulação com o sistema de som ativo do automóvel.

No essencial, é uma solução semelhante à que já vimos no Hyundai IONIQ 5 N. Para quem não acompanhou, fica o convite para ver o vídeo.

Imagem a condizer

Como seria de esperar, a Kia também mexeu no visual do EV9 GT, introduzindo detalhes exclusivos que o distinguem do resto da gama.

As jantes de 21” são próprias desta versão, tal como os pneus Continental 285/45 R 21. As pinças de travão surgem pintadas em verde néon (à semelhança do EV6 GT), reforçando a aparência mais desportiva, e as entradas de ar dianteiras passam a ter um desenho completamente novo.

No habitáculo, o destaque vai para os bancos desportivos com inserções em Alcantara, para o novo revestimento do volante e do painel de instrumentos e, naturalmente, para os apontamentos em verde néon.

Quando chega?

A Kia ainda não avançou com uma data oficial para a chegada deste modelo ao mercado, mas tudo aponta para que isso só aconteça na segunda metade do próximo ano. O preço também não foi revelado, embora se saiba que ficará acima dos 88 900 euros pedidos pelo EV9 GT-Line.