Até aqui, tínhamos apontado o Kia EV3 como o modelo elétrico mais compacto e acessível da Kia - mas isso vai deixar de ser verdade. Esse estatuto deverá passar para o Kia EV2, que já foi apanhado em fotos-espia.
Mesmo com um panorama pouco animador para as vendas de elétricos na Europa, a Kia mantém o pé no acelerador: a gama EV continua a expandir-se com rapidez e convicção. Com a chegada do EV3 a Portugal praticamente à porta, surge agora o primeiro vislumbre daquele que será - salvo novidades - o elétrico mais pequeno e mais barato da marca.
Ambição: menos de 25 mil euros
Falar em “barato” significa, na prática, mirar a barreira psicológica dos 25 mil euros - um nível de preço que vários modelos 100% elétricos parecem querer atingir nos próximos dois anos.
Há já diversos nomes assumidamente posicionados, ou a tentar posicionar-se, nesse patamar (ou abaixo): Renault 5, Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, Skoda Epiq e Volkswagen ID.2.
A esta lista junta-se ainda o Hyundai Inster, com o qual o EV2 partilha um elevado grau de parentesco e a mesma meta de ficar abaixo dos 25 mil euros. O Inster deixou-nos uma boa impressão quando o conduzimos na Alemanha, sobretudo por oferecer um interior com sensação de «carro grande».
Se a Hyundai conseguir colocar o Inster abaixo dos 25 mil euros, é expectável que a Kia também o consiga - e até com alguma vantagem.
Isto porque o Inster será produzido na Coreia do Sul e enviado para a Europa, ao passo que o EV2 deverá sair de uma fábrica europeia, na Eslováquia, onde a Kia já monta o Ceed e o Sportage. Será o primeiro 100% elétrico da marca produzido no “velho continente”, o que também aponta claramente para o principal mercado a que se destina.
O que esperar?
Nas fotos-espia, o EV2 aparece com camuflagem pesada, deixando ver muito pouco do desenho.
Ainda assim, dá para perceber que as proporções são muito próximas das do seu «primo» da Hyundai. À semelhança do Inster, deverá ser um citadino com traços de crossover, com dimensões algures entre o segmento A (citadinos) e o segmento B (utilitários).
Tal como hoje é fácil notar diferenças entre os aparentados Hyundai i10 e Kia Picanto, também aqui se espera uma separação clara entre EV2 e Inster, respeitando os princípios da linguagem de design da Kia “Opostos Unidos”. Para imaginar melhor o que aí vem, vale a pena olhar para os EV9 e EV3: a fórmula deverá ser semelhante, mas aplicada a um formato mais compacto.
A relação próxima com o Inster ajuda ainda a antecipar dados concretos sobre a ficha técnica. Ao contrário de outros EV da Kia, a base do EV2 (tal como a do Inster) não será uma plataforma dedicada a elétricos, mas sim uma adaptação da arquitetura usada no i10 e no Picanto.
No caso do Inster, existem duas opções de bateria - 42 kWh e 49 kWh - associadas a dois níveis de potência, 97 cv e 115 cv, respetivamente. Tudo aponta para que o futuro Kia EV2 replique esta abordagem, pelo que se deverá esperar uma autonomia entre pouco mais de 300 km com a bateria menor e 355 km com a maior.
Entre os elementos prováveis contam-se também funcionalidades como carregamento bidirecional e um pacote tecnológico forte - sobretudo em conectividade e assistentes à condução - mais típico de segmentos acima.
Quando chega?
Para ver o Kia EV2 nas estradas, ainda será preciso aguardar mais de um ano. A produção deverá arrancar em 2025, mas as primeiras entregas só estão previstas para 2026, segundo declarações do diretor-executivo da Kia, Song Hu-sung.
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