# Porsche Taycan Turbo GT recupera dois recordes no Nürburgring

Durante anos, o Nürburgring - tantas vezes apelidado de «inferno verde» - quase pareceu uma espécie de coutada privada da Porsche quando o tema eram recordes. Ainda assim, nos tempos mais recentes, a marca de Estugarda viu esse domínio ser-lhe roubado por uma surpresa: construtores chineses, sobretudo no campo dos elétricos.

Numa sequência que ficou bem presente na memória dos entusiastas, o Xiaomi SU7 Ultra passou a deter o estatuto de berlina elétrica de produção mais rápida. Pouco depois, o Yangwang U9 Xtreme reclamou o título absoluto de elétrico de produção mais rápido.

Agora, ambos os feitos voltam a mudar de mãos - e, desta vez, passam a estar concentrados num único modelo. Com um pacote Manthey instalado e com Lars Kern, piloto de desenvolvimento da Porsche, ao volante, o Porsche Taycan Turbo GT completou os 20,832 km do lendário traçado alemão em apenas 6min55,533s.

Para enquadrar o resultado, o Xiaomi precisou de 7min04,957s e o Yangwang U9 Xtreme, apesar de rondar os 3000 cv, registou 6min59,157s. O que torna a marca do Taycan Turbo GT ainda mais notável é que também melhora, como seria de esperar, o tempo anteriormente conseguido pelo Taycan Turbo GT com o Pacote Weissach - 12 segundos mais rápido, para sermos exatos.

Um pacote aerodinâmico e de… programação

Para chegar a este recorde, a Porsche aplicou pela primeira vez um pacote Manthey num modelo 100% elétrico. Olhando para o resultado, é difícil não ficar com a sensação de que esta combinação poderia ter acontecido mais cedo.

Mais relevante do que o ineditismo é o impacto prático: este pacote Manthey eleva o Taycan Turbo GT em três frentes - aerodinâmica, suspensão e… potência. Pela primeira vez, o pacote Manthey traz também alterações na cadeia cinemática, aproximando-se do que, nos modelos a combustão, muitos associam a uma «reprogramação», algo que continua a ser pouco comum no universo elétrico.

Mais potência para atacar recordes

No capítulo da cadeia cinemática, a corrente máxima da bateria aumenta de 1100 para 1300 amperes. O efeito direto é um aumento da potência em modo normal para 600 kW (816 cv).

Já no modo Ataque, o sistema pode libertar até 130 kW (177 cv) extra durante 10 segundos, levando temporariamente a potência até aos 730 kW (993 cv).

No modo de controlo de arranque, a potência mantém-se exatamente igual, fixada em 760 kW (1033 cv). Ainda assim, há margem para melhoria noutro parâmetro: o binário máximo neste modo sobe para 1270 Nm (mais 30 Nm). Valores impressionantes, embora continuem longe do que o Yangwang U9 Xtreme anuncia - o que, por contraste, torna o recorde do Taycan Turbo GT ainda mais expressivo.

Também o chassis recebeu trabalho específico. A afinação dos controlos de molas e amortecedores do sistema de controlo ativo da Porsche, bem como a tração integral, a direção traseira e o diferencial autoblocante, foi recalibrada com o objetivo de melhorar a eficácia em pista.

Na travagem, o pacote Manthey recorre ao sistema de travões cerâmicos compósitos da Porsche, agora com discos de maior diâmetro (440 mm à frente e 410 mm atrás). Junta-se ainda um novo conjunto de pastilhas de alto desempenho que, segundo a Porsche, foi desenvolvido para oferecer maior resistência à fadiga.

Forma e função conjugados

Só depois entra a aerodinâmica - e, neste ponto, a transformação é difícil de ignorar. Além do ganho em desempenho, as alterações traduzem-se num aspeto mais musculado e mais marcante.

De acordo com a Porsche, a carga aerodinâmica é mais de três vezes superior à do modelo de série. A 200 km/h, passa de 95 kg para 310 kg de apoio aerodinâmico e, na configuração mais extrema para circuito, atinge 740 kg a 310 km/h.

Para chegar a estes números, o pacote inclui uma nova asa traseira com placas laterais maiores, difusores dianteiro e traseiro redesenhados, novos defletores na zona inferior da carroçaria e aerodiscos em carbono nas rodas traseiras.

Quanto custa o pacote recordista?

Depois de ajudar o Taycan Turbo GT a recuperar o «trono» no Nürburgring, este pacote Manthey poderá ser encomendado a partir de junho como atualização para todas as unidades do Taycan Turbo GT com o Pacote Weissach.

Como seria de prever, o conjunto não é barato: a Porsche pede 104 568 euros para transformar o Taycan Turbo GT no elétrico de produção mais rápido no Nürburgring.