Há pouco tempo, o BYD Seal começou a ser vendido em Portugal com a ambição de «destronar» propostas como o Tesla Model 3, o Polestar 2 e o Hyundai IONIQ 6. Ainda assim, do outro lado do mundo, já circula uma versão atualizada do modelo.
O BYD Seal 2025 já entrou em comercialização na China e traz mais equipamento e novas tecnologias. O destaque vai para a adoção de um LiDAR instalado no tejadilho, pensado para reforçar as capacidades dos sistemas avançados de assistência à condução (ADAS). Mas as novidades não se ficam por aqui.
BYD Seal 2025 carrega mais depressa, mas perde autonomia
O principal avanço do Seal 2025 está na plataforma 3.0 Evo, que estreia uma arquitetura elétrica renovada: passa de 400 V para 800 V. Na prática, isto significa mais potência de carregamento (atualmente é de 150 kW) e, consequentemente, menos tempo ligado ao carregador. Segundo a BYD, a carga de 10% a 80% demora agora 25 minutos, quando antes precisava de 37 minutos.
No capítulo da bateria, o Seal 2025 passa a disponibilizar duas opções: uma de 61,4 kWh e outra de 80,6 kWh. Se estas configurações forem confirmadas para a Europa, a bateria maior ficará com quase 2 kWh a menos face à atual (82,5 kWh), o que aponta para uma autonomia inferior.
Ainda não existem valores de autonomia para o ciclo WLTP, mas, no ciclo chinês (CLTC), a redução já é evidente. Se antes eram anunciados 700 km com a bateria maior (82,5 kWh), agora, com a nova bateria ligeiramente mais pequena (80,64 kWh), a marca indica 650 km.
Quanto à bateria de 61,4 kWh, a capacidade mantém-se, mas a autonomia também desce: passa de 550 km para 510 km.
Como referência no nosso mercado, o BYD Seal é atualmente vendido em Portugal apenas com a bateria de 82,5 kWh, com até 570 km de autonomia (ciclo WLTP).
O que não sofreu alterações foram as motorizações. Mantêm-se três opções: duas com um motor e tração traseira, com 170 kW (231 cv) e 230 kW (313 cv) - sendo que, em Portugal, apenas a mais potente é comercializada - e uma alternativa com dois motores (um por eixo), com 390 kW (530 cv).
O que mais mudou?
No exterior, o BYD Seal 2025 aparenta ter evoluído sobretudo em pequenos pormenores, enquanto é no habitáculo que se notam alterações mais relevantes.
O ecrã central tátil com rotação de 90º continua presente, mas o tabliê é novo e assume um desenho mais minimalista. Entre as novidades, surgem saídas de ventilação bem mais discretas, um novo volante de quatro braços com fundo plano e uma consola central que volta a apostar em comandos físicos, abandonando o acabamento em preto brilhante.
Para quando na Europa?
Como referido, o BYD Seal 2025 já está à venda na China. Para já, não foram divulgadas informações sobre quando será lançado na Europa.
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