Há pouco mais de um ano fizemos este mesmo levantamento: juntar todos os carros novos à venda em Portugal com preços até 20 mil euros. Na altura, a lista chegava aos 19 modelos; este ano, fica-se pelos 17.
É verdade que a seleção encolheu, mas isso explica-se mais pelo desaparecimento de vários modelos sem sucessor direto do que apenas pela subida generalizada dos preços (que também se verificou). Ainda assim, houve casos em que o preço desceu - e foi precisamente isso que abriu a porta ao primeiro 100% elétrico nesta lista.
Mesmo assim, ter apenas 17 modelos abaixo dos 20 mil euros continua a ser um sinal claro de quanto os carros novos encareceram nos últimos anos, sobretudo nos segmentos de entrada.
Se a estes preços juntarmos o poder de compra limitado dos portugueses, percebe-se facilmente porque é que se compram cada vez menos carros novos. Na prática, são as empresas que acabam por sustentar os números de vendas.
Foi este o ponto de partida para uma análise ao que compõe o mercado nacional, num novo episódio do Auto Rádio que recomendamos que veja.
Voltando aos carros novos até 20 mil euros à venda em Portugal: com exceção de uma proposta 100% elétrica, quase tudo o que aqui aparece continua a ser combustão (gasolina ou GPL) ou, na melhor das hipóteses, híbrido ligeiro. Ficam, portanto, de fora os híbridos “a sério”, que são os que conseguem consumos particularmente baixos.
Estes são os carros novos até 20 mil euros à venda em Portugal:
Dacia Sandero - a partir de 12 500 €
O Dacia Sandero continua a ser o carro novo mais barato do mercado português. É também o modelo mais vendido da marca e, neste momento, o líder de vendas a nível europeu.
A diferença face ao passado é que, se antes toda a gama em Portugal se mantinha abaixo dos 20 mil euros, hoje a versão de topo Extreme + já ultrapassa essa fasquia psicológica.
Tal como no ano passado, a nossa sugestão mantém-se: ignore a versão de entrada Essential de 65 cv e suba para o nível Expression (com mais equipamento), combinado com o muito mais versátil 1.0 TCE de 90 cv ou com o 100 cv na variante ECO-G (GPL).
Citroën C3 - a partir de 14 990 €
Com uma nova geração a entrar no mercado, o Citroën C3 volta a destacar-se por manter uma porta de entrada relativamente acessível, com várias versões abaixo dos 20 mil euros.
A oferta foi simplificada e passa a ter apenas dois níveis de equipamento - You e Max. Os preços arrancam abaixo dos 15 mil euros e, mesmo o Max, permanece abaixo dos 20 mil euros.
Em ambos os casos, o motor é o 1.2 PureTech a gasolina, com 100 cv, associado a uma caixa manual de seis velocidades - um conjunto mais do que suficiente para a cidade e até para «aventuras» fora dela.
Para já, só os C3 a combustão entram no teto dos 20 mil euros. O ë-C3, 100% elétrico, começa nos 23 300 euros, embora a Citroën já tenha prometido, para 2025, um C3 elétrico por menos de 20 mil euros.
FIAT Panda - a partir de 15 500 €
O FIAT Panda é, de longe, o veterano desta lista: está no mercado desde 2012. A marca italiana optou por lhe dar mais uma atualização para cumprir as novas regras de segurança da União Europeia e prolongar a carreira… até 2030. Pelo caminho, também recebeu novos equipamentos tecnológicos.
A gama resume-se a uma única motorização, o 1.0 Hybrid de 70 cv, com caixa manual de cinco velocidades, disponível em duas versões - ambas abaixo dos 20 mil euros.
Dacia Logan - a partir de 16 100 €
O Dacia Logan é outro daqueles modelos «raros» em que toda a gama cabe dentro do limite definido. No fundo, é a berlina de três volumes do Sandero, partilhando com ele a frente, o habitáculo e as motorizações.
Neste caso, pode apontar desde logo à versão de topo Journey, com o 1.0 TCe de 90 cv (caixa CVT), e ainda assim manter-se folgadamente abaixo do teto: custa 18 700 euros.
Tal como no Sandero, a alternativa ECO-G 100 a GPL pode ser mais apelativa, com preços a começar nos 16 700 euros. Para quem precisa de espaço - sobretudo de bagageira, com 532 l -, o Logan pode encaixar na perfeição como solução familiar.
Dacia Spring - a partir de 16 900 €
Se no ano passado não existia qualquer proposta 100% elétrica nesta seleção, a Dacia tratou de mudar o cenário ao renovar o Spring. O citadino ficou mais barato e, agora, toda a gama passou a estar abaixo dos 20 mil euros.
O Dacia Spring é proposto em três níveis: Essential, Expression e Extreme. O primeiro vem com motor elétrico de 45 cv, enquanto os outros dois sobem para 65 cv. Apesar disso, todos usam a mesma bateria de 26,8 kWh e, por esse motivo, anunciam os mesmos 225 km de autonomia.
O melhor equilíbrio da gama está no Expression: por 18 905 euros já inclui o essencial em termos de equipamento, embora seja o Extreme a chamar mais a atenção pelo visual.
Mitsubishi Space Star - a partir de 17 257 €
O Mitsubishi Space Star posiciona-se a meio caminho entre citadino e utilitário e é vendido em Portugal em duas versões, sempre com o nível mais completo de equipamento.
Ambas recorrem ao 1,2 l de 71 cv: uma com caixa manual de cinco relações e outra com automática do tipo CVT. Em qualquer dos casos, o preço permanece abaixo dos 20 mil euros.
Kia Picanto - a partir de 17 507 €
O Kia Picanto foi alvo de uma atualização recente, ganhando uma nova frente e reforçando a lista de equipamentos. Contudo, há um revés importante: o 1.0 T-GDI de 100 cv, que era a nossa escolha preferida, deixou de estar disponível.
Assim, a oferta passa a assentar apenas no 1.0 CVVT de 63 cv, com caixa manual de cinco relações ou semiautomática. Ambas as variantes continuam dentro do limite dos 20 mil euros.
Hyundai i10 - a partir de 18 095 €
O Hyundai i10, «primo» do Picanto, foi renovado no ano passado e é comercializado com duas motorizações: 1.0 MPi de 63 cv e 1.0 T-GDI, agora com 90 cv (menos 10 cv do que antes). O problema é que esta última já ultrapassa o patamar dos 20 mil euros.
Dentro do teto, o i10 fica limitado ao motor de 63 cv, também com opção manual ou semiautomática. Com esta última, os preços sobem até aos 19 480 euros.
Toyota Aygo X - a partir de 18 245 €
Na geração atual, o Toyota Aygo X deixou de ser desenvolvido em conjunto com a Peugeot e a Citroën e passou a usar uma variante curta da plataforma do Yaris. Além disso, assume agora um formato de crossover, que continua em alta.
Existe apenas com uma mecânica - 1.0 l de 72 cv - e não é, de todo, a proposta mais barata do seu segmento. Abaixo dos 20 mil euros há apenas duas versões, play e pulse. Se fizer questão da caixa automática (CVT), terá de ir além desse limite.
Dacia Jogger - a partir de 18 355 €
O Dacia Jogger é, não só nesta lista, como no mercado em geral, uma das referências em relação custo-benefício. E há um argumento difícil de ignorar: é (por agora) o único modelo que permite levar até sete passageiros por menos de 20 mil euros.
Com o teto de preço imposto, a contrapartida é clara: só está disponível no nível de entrada Essential e exclusivamente com o 1.0 ECO-G (GPL) de 100 cv. Ainda assim, a opção de sete lugares encaixa nos critérios, por 19 255 euros.
Dito isto, mesmo ficando acima dos 21 mil euros, a nossa recomendação iria mais depressa para o nível Expression, por oferecer um conjunto de equipamento bastante mais convincente.
Citroën C3 Aircross - a partir de 18 990 €
O novo Citroën C3 Aircross reposiciona-se como SUV e, talvez pela primeira vez, o Dacia Duster (mais abaixo nesta lista) passa a ter um adversário verdadeiramente direto.
A opção mais barata - com o 1.2 PureTech de 100 cv e nível You - é a única abaixo dos 20 mil euros, mas promete uma dotação de equipamento competente e muito espaço, pelo menos na configuração de cinco lugares. Sim, o C3 Aircross terá, em 2025, uma variante de sete lugares e também várias opções 100% elétricas - só que, nesse caso, o preço ficará acima do teto dos 20 mil euros.
Mitsubishi Colt - a partir de 18 998 €
Sim, sabemos: é pouco mais do que um Renault Clio com outro emblema. Ainda assim - e talvez por isso mesmo - o Mitsubishi Colt não deve ser ignorado.
Foi renovado recentemente e consegue aqui um bom feito ao apresentar um preço inferior ao do modelo que lhe serve de base, algo que se percebe assim que se olham as especificações.
A única versão abaixo dos 20 mil euros é a 1.0 MPI Kyoto, com 65 cv e caixa manual de cinco velocidades. Trata-se da variante atmosférica (sem turbo) do 1,0 l, que não existe no Clio.
Como já referimos noutros casos nesta lista, também aqui faz sentido subir para o 1.0 MPI-T: com turbo, entrega 90 cv bem mais aproveitáveis sem castigar os consumos.
Skoda Fabia - a partir de 19 203 €
No segmento dos utilitários, o Skoda Fabia destaca-se como referência de espaço, chegando a deixar mal algumas propostas do segmento acima.
Há muito de interessante na proposta checa, mas, dentro dos critérios desta seleção, apenas o Fabia com o motor 1.0 MPI de 80 cv consegue cumprir o limite.
O ideal seria optar pelo 1.0 TSI de 95 cv, que dá ao Fabia a flexibilidade necessária para se assumir não só como utilitário, mas como um pequeno familiar competente. O problema é que já fica acima do teto definido.
Dacia Duster - a partir de 19 155 €
Sim, mais um Dacia. Entre os carros novos até 20 mil euros, o novo Dacia Duster é daqueles em que, pelo valor pedido, se pode dizer que se recebe «muito carro» em troca. Tudo indica que tem condições para manter o legado de sucesso dos seus antecessores.
Abaixo dos 20 mil euros, porém, existe apenas uma opção: a motorização 1.0 ECO-G (GPL) de 100 cv, no nível Essential.
Chega? O Expression com esta mecânica é mais equilibrado, embora a nossa preferência recaia no 1.2 TCe de 130 cv. Só que esse já sobe para lá dos 24 mil euros. Mesmo assim, é uma relação custo/benefício difícil de igualar.
Opel Corsa - a partir de 19 370 €
O Opel Corsa recebeu em 2023 uma nova imagem, acompanhada por motores e equipamentos atualizados. A novidade mais recente foi a introdução de uma motorização híbrida ligeira de 48 V - 1.2 Turbo Hybrid na nomenclatura Opel -, com 100 cv e 136 cv.
É uma das opções mais interessantes da gama, mas não cumpre os critérios (começa nos 23 600 euros). Por menos de 20 mil euros, o único Corsa disponível é o de entrada, com o menos entusiasmante 1,2 l atmosférico de 75 cv.
Mais uma vez, a nossa recomendação vai para o motor imediatamente acima, com turbo e 100 cv (sem ser o híbrido ligeiro), que arranca nos 20 525 euros.
Renault Clio - a partir de 19 450 €
O Renault Clio é um nome incontornável entre os utilitários e continua a destacar-se como uma das propostas mais fortes do segmento.
A renovação de 2023, para lá das mudanças estéticas e tecnológicas, trouxe também uma redução de preço - e foi isso que lhe garantiu lugar nesta lista de carros novos até 20 mil euros.
Ainda assim, só a versão de entrada Evolution, com o motor 1.0 TCe de 90 cv, fica abaixo do limite. Para quem pretende baixar a fatura de combustível, mantendo o mesmo nível de equipamento, existe a alternativa TCe 100 GPL, mas com preços a começar nos 20 550 euros:
SEAT Ibiza - a partir de 19 495 €
Por último - mas longe de ser irrelevante - surge o SEAT Ibiza, que fecha esta lista de carros novos até 20 mil euros. Apesar de já ter muitos anos de mercado, continua a ser uma proposta plenamente válida.
Acontece que este modelo atravessa uma fase de transição. Já foram divulgadas as imagens (acima) de mais uma atualização (a segunda), mas ela ainda não chegou ao mercado. Além disso, não foram avançados detalhes sobre alterações para lá do que se observa ao nível estético.
Assim, o Ibiza à venda em Portugal continua a ser o da primeira atualização (2021). Até 20 mil euros, só existe a versão de entrada Reference, equipada com o 1.0 TSI de 95 cv. Este motor destaca-se pela performance, pela suavidade e por consumos contidos. Já a versão Style, mais apelativa, começa nos 20 493 euros.
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